全新保时捷911 Turbo S
半个世纪以来，911的每一次改变在性能上都从未让人失望。近40年以来，911 Turbo的每一次更新都能将911系列的性能推向一个新的水平。继911 GT3之后，保时捷准时推出了全新911 Turbo和911 Turbo S。
依旧是3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机，但在911 Turbo上能够贡献520马力的最大功率，在911 Turbo S上则能再多出40马力，而且效率更高、油耗更低；依旧是7速PDK双离合变速箱和四轮驱动的组合，但全新四轮驱动系统（PTM）经过全面优化，让911 Turbo在选装Sport Chrono升级组件后仅需3.2秒就能完成0~100公里/小时加速，911 Turbo S还能再快0.1秒，极速可达318公里/小时。为了显著改善操控性能，所有911 Turbo车型还首次配备了主动后轮转向系统和主动防侧倾系统（PDCC），其中前者可使后轮转向角随车速最多变化2.8度：当时速低于50公里，后轮与前轮反向偏转，相当于使轴距虚拟缩短250毫米；当时速超过80公里，后轮与前轮同向偏转，相当于将轴距虚拟加长500毫米。基于上述动力和底盘技术升级，以及同为首次应用的主动式空气动力学措施（由气动三段式前扰流板和三级可调尾翼组成），911 Turbo S在纽伯格林北环赛道可以创造出不到7分30秒的单圈成绩。
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