纯粹

　　自布鲁斯•迈凯伦于1963年在英国创建，迈凯伦已发展成为赛车运动的领袖之一。在五十多年的比赛历程中，迈凯伦已经赢得无数次桂冠——相比于印第安纳波利斯500比赛和勒芒24小时比赛的胜利，12次F1车手世界冠军以及8次车队世界冠军的伟业更为车迷所熟知。在F1方程式赛车中以平均每三次赢得一次的频率攫取团队总冠军的荣耀，无疑让这个品牌登上了汽车运动的顶峰。

　　在过去的三十多年间，凭借在赛车领域所累积的丰富经验、知识、工程原理及技术转移能力，迈凯伦开创了使用碳纤维制造跑车的先河，分别于1981年和1993年推出的采用碳纤维底盘的专业赛车迈凯伦MP4-1和公路跑车迈凯伦F1，实现了一级方程式赛车与公路跑车的完美融合。迄今为止，每一款迈凯伦跑车均配备无比强韧而又轻盈的碳纤维底盘，将其无与伦比的赛道声誉赋予新一代超级跑车新的定义，证明性能与效率可以无缝结合。

　　作为来自英国的高性能超级跑车制造商，总部位于英国萨里郡沃金的迈凯伦汽车公司自2010年成立后，先后推出了两款突破性的超级跑车——12C Coupe和12C Spider，并坚定实施其每年新增一款车型的雄伟计划。随着P1™揭开了神秘面纱，这款最具纯粹意义的迈凯伦跑车无疑成为品牌的扛鼎之作。

　　而运动跑车系列则是迈凯伦对于跑车市场的全新尝试，570S与540C以其轻量级车身及亲民的日常实用性，在竞争激烈的市场环境下依然备受欢迎。570GT作为运动跑车家族的第三位成员，也令全球车迷感受到迈凯伦的极致魅力。未来，运动跑车系列还将新增Spider敞篷版以迎合消费者的不同需求。

极致

　　初春之际，运动跑车系列唤醒沉睡的肾上腺素，2016年度纯粹迈凯伦赛道极致体验日在发动机的轰鸣中正式拉开帷幕。正如迈凯伦亚太区区域总监迈凯泰（David Mclntyre）所言：“运动跑车系列是迈凯伦首度在超跑市场之外的尝试，我们将迈凯伦纯正的F1赛道基因融入跑车的设计，打造出超越跑车级别的作品。而在这次活动中，你就可以感受到什么是最纯粹的迈凯伦。”

　　“纯粹迈凯伦”作为迈凯伦品牌倾力打造的经典试驾活动，为每位速度爱好者提供在全球不同赛道上纵情驰骋的体验，尽显迈凯伦的极致性能与竞速运动的荣耀与激情。这次活动也是运动跑车系列在华的首次公开试驾活动，首度亮相珠海赛道的570S和540C，是迈凯伦迄今最实用的入门级车型，完美诠释了技术、性能以及纯正的迈凯伦品牌特征。

　　570S车身净重仅为1313公斤，比最接近的竞争对手轻了近150公斤，而功重比则达到了434马力/吨。其搭载3.8升双涡轮V8发动机，最大输出功率可达570马力，仅需3.2秒即可加速至100公里/小时，性能领先同级别车型，带来无与伦比的驾驭体验。轮胎方面，配备了倍耐力超高性能的巅峰之作P Zero作为原配，前轮尺寸为225/35 ZR19，后轮285/35 ZR20。在保障安全性的同时，给迈凯伦运动跑车系列带来了驾驶舒适性和赛车级别的操控性。

　　试想一下吧，255万元左右的价格，就能带给你非常棒的赛道感觉，绝对称得上入门的价格超跑的价值。570S过弯时轻盈得令人发指，碳纤维底盘的功力果然名不虚传。动力足够强，中后段尤其猛。尽管如今的超跑虽然都开始强调日用性能，但它发出的声浪似乎总能勾起无尽遐想，更不用说迈凯伦570S这股抑扬顿挫的腔调“十分健谈”。若说唯一的不足，就是重刹时车尾摆得有点厉害。

　　回到外形方面，570S空气动力学设计可谓诡异，剪刀门的出入方式拉风是不假，但像我这样身高一米八五、体重一百三的瘦子进出也感到费劲。当然了，关于外型向来是见仁见智。如果不是迈凯伦的铁粉，你甚至很难看出570s和650s甚至与P1的区别。要知道这几款车的价格跨度区间可有一千万元，搭载的动力单元却都是同一台3.8T发动机。

个性

　　570S的车身虽然宽阔，但置身其中却会觉得它格外娇小玲珑。我和试驾教练俨如一双密友紧紧靠拢在车厢中央，两个坐席的位置十分贴近车头，坐姿也绝对够低。仅管它的驾驶位置确实好得不得了，围绕驾驶功能的设计也都很贴合实用，但却少了那么一丝质感、艺术性和工艺火候。总之，除了为驾驶服务，其余的都很简单，谈不上豪华感，典型工程师文化下的赛道极品。

　　不要被这个词吓到，其实570S待人并不苛刻，只是处事比较认真，舒适程度与保时捷911可谓伯仲之间。但就驾驶心态和手法而言，它的段位更接近GT3而非GT。在赛道之中，它的确容易起舞，但大马力+后驱的特点，也需要步步为营循序渐进。一旦上手，你就喜欢上570S的处理手法——增压器爽朗热情、啸声刺耳、变速箱反应快捷，威力更会随着发动机转速上升，相对平坦的机械声浪也会随之变成仰天长啸。570S划破赛道的手法准确、平衡、细腻兼而有之，好似一件解剖工具，过程之紧凑，以至一试成瘾。

　　纯就驾驶而言，肯定错不了。朝夕共对的话，还是需要在它与保时捷911之间斟酌一番。总之，对于迈凯伦570S的车主我会给你们点个赞——什么叫不追随，你们给出了很好的答案，前提是要记得开着它时不常去下赛道，不要暴殄天物。

　　赛车化的超跑，讲究人、车和赛道间的沟通，时刻保持驾驶的挑战性。如今的电子装备让这种挑战变得不再无法企及，迈凯伦的试车手说：“只要你瞄准弯心，车子就会被吸过去！

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