座椅很舒适，空间和氛围感都很好，空姐也贴心的询问着我的饮食习惯。我幸运地在回程的航班上被升舱，空客A350的座舱很安静，娱乐设施也足够先进，它将带我在不到10个小时的时间里完成从法国尼斯到北京的8500公里，可我的脑海里却一直回想着刚刚与宾利新飞驰相处的300公里旅程。

试驾的开始充斥着宾利的尊贵和英式的幽默。总部的工作人员不免骄傲地向来自全球各个国家的媒体介绍起全新宾利飞驰的点点滴滴。他们也确实有着骄傲的资本。从前不久上市的全新欧陆GT开始，宾利的全新产品时代便已开启。当我试驾过欧陆GT以后，我便没有了对这一代产品的丝毫怀疑，如果说之前的宾利多少有些受困于大众集团内部的总体规划，那么从现在开始，宾利已经找到了一条将集团优势发挥到最大化的道路。那些饱含着宾利风格的唯美，终于可以在设计师的想象中肆意绽放，然后无比惊艳地出现在我们面前。

对于市场来说，宾利新飞驰可以说是从豪华到奢华的转折点。当富豪们开始接受不了他们的BBA车标已经出现在二十多万的家用车身上的时候，飞驰可以说是首先纳入考虑范围的一款车。对于宾利来说，全新一代飞驰不仅是品牌销量最大的车型，更是在品牌门面背后最需要拿捏准确的一款车。它将继续作为主力征战七八年甚至更长的时间，除了产品本身的技术含量之外，设计更是重中之重。用户需要新鲜的元素保持优越感，同时更需要传统风格彰显品位。这是所有奢侈品的精髓之一，保持自我，却也跟得上潮流。

14年前，宾利推出了第一代欧陆飞驰，随后在2013年迎来了第二代车型。但在很多人看来，第二代车型更像是第一代飞驰的中期改款，外观变化不大，整车也继续沿用着本世纪初就已面世的大众D1平台（大众辉腾也是D1平台的产品之一）。到了产品生命后期，人们对于飞驰的新鲜感已经消失殆尽，品牌成为它为数不多的竞争力。因此，全新飞驰是彻头彻尾的惊喜。在原本的设计元素下，新飞驰给了我们一个突破性的外观，我不愿意逐一介绍一台新车的样子，我只是觉得，它就像是每个人的初恋那样。每一次四目相对的时候，我们都觉得这辈子就这样了。

大众集团的M S B平台让新飞驰的前悬前移了135毫米，这是个重大变化。这不仅让新飞驰的车身比例更加协调，而且让后门到车尾那条极富力量的腰线显得如此舒服—动感其实并不需要多么张扬，甚至都不会让你在初次见面的时候意识到它，这是回忆中需要挖掘的部分，且每每想到便都是美好。

缓缓升起的宾利车标宣告着美好旅程的开始。是的，宾利在这一代飞驰身上加上了电动升降的车头标。这实在太有仪式感了，与中控屏上优美的动画一起，飞驰的车头长出了一对“小翅膀”。这种同步的呼应让我感受到的是情感的交流，像是默契，甚至是缘分，直接就可以让情绪流动起来。在新欧陆GT上就已经出现的三面旋转式中控台仍然是飞驰内饰中最大的亮点，它几乎可以配合我的所有心情，科技的液晶屏幕、复古的指针三表、优雅的木饰纹理，有如时空穿越的转动简直是一种魔性。如果我可以评选汽车十佳内饰设计，那么我一定会把票投给这一代宾利。

W12的象征意味显然要大于实际意义，但这仍然是传统。电气化的今天，宾利也“不得不”推出了混动版本的添越车型，在这样的背景下，12缸发动机更像是一种致敬。虽然W12发动机的原始架构已经有很长一段历史了，但作为集团内部唯一一款12缸产品，大众一直在不断升级和优化这款经典的发动机，使之在技术含量和环保理念上都能跟上时代的脚步。6.0升的排量如今可以输出635马力，涡轮的作用其实是1350~4500转时都能提供的900牛·米扭矩平台。0~100公里/小时加速时间3.8秒，极速，333公里/小时。哦对了，顺便说一下，飞驰有四个车门，后排三个显示屏，两个天窗，和一套被真皮和木纹包裹得严丝合缝的内饰。

与保时捷Panamera相同的M SB平台也带来了8速双离合变速器。与发动机闭缸技术一起，让新飞驰的能效提升了15%，理论续航里程也超过了800公里。只是因为与Panamera的定位不同，造成了它在飞驰身上的一点点不完美。在减速再加速的过程中，变速箱会极少出现一丝顿挫，事实上这种情况在我一整天试驾的过程中也只是出现过两次。双离合变速箱的优点已经得到认可，但在追求完美的飞驰身上，人们总是会放大哪怕一丝丝的不快。

法国南部的海岸线有些拥挤，连续的弯角和偌大的车身总是让W12有些懒散。不过这正好展现了新飞驰的另一面。48V主动式防倾杆可以用1300牛的力道去抵消庞大车身的重量，还有全铝车身也贡献了38公斤的减重。四轮转向系统对于飞驰来说十分必要，它们的作用并不在于让新飞驰开起来灵活躁动，这也不是宾利希望看到的。科技的进步在于平衡，让我们的需要得到满足，但不去放大。我既可以穿着T恤开着飞驰享受精致的驾驶，也可以身着西装得体舒适地落座后排，我可以不断变换着自己的角色，在这台全新宾利飞驰的身上。

最后一个好消息。全新宾利飞驰W12的国内售价289万元，这比上一代飞驰W12标准版低了100万。我强烈建议一定要选装三面翻转中控面板，我相信对于宾利车主来说也不算贵，才10万而已。