捷豹路虎将F-TYPE
一样的全铝车身，不同的车型，同样的运动诉求：一个在派克峰拿下最速SUV的响亮名号，在Top Gear的赛道测试中得到了主持人哈蒙德毫不吝啬的溢美之词；而另一个则在向取得过无数荣耀的前辈致敬，励志成为一台能够流芳百世的完美roadster。它们就是如今大放异彩的全新路虎揽胜运动版和捷豹F-TYPE跑车。
此次，捷豹路虎将F-TYPE和揽胜运动版的中国首次试驾安排在“山明水净夜来霜，数树深红出浅黄”、有着美丽秋色的北京。试驾涵盖了普通道路试驾和赛道驾驶体验，让我们与这两位从英国远道而来的朋友进行了全新的沟通和了解。
其实，在全新F-TYPE诞生之前，捷豹很长一段时间内都没有一款能够让我们足够惊喜、足以让我们热血澎湃的joy of machine出现，哪怕是外表看似温顺优雅、内心却异常狂野的XKR-S，它拒人以千里之外的距离感让我们几乎忘记捷豹的生产线上除了XJ、XF外，还有跑车的存在，即便捷豹诞生之初是以跑车的成功打下了一片江山。此前对于F-TYPE各种铺天盖地的报道让我对这部车早已失去了新鲜感，然而近距离接触其真身时，性感的外表还是让我的心犹如小鹿乱撞般怦怦直跳，而凌厉的线条则让我感受到来自捷豹设计团队的良苦用心。而在驾驶感受方面，F-TYPE在普通道路上的表现游刃有余—你也可以将上面这句理解为：在复杂并且让人挠头的北京道路环境下，我们并不足以发挥它的全部潜力，因为只有赛道才是它施展拳脚的最终归宿。但最终，正如它在葡萄牙给我的同事留下了深刻印象一样，它同样征服了我。
路虎揽胜运动版
至于全新揽胜运动版，其外观设计绝对是整部车的点睛之笔，它比上一代车型更显时尚年轻，也更具压迫感，与极光颇为相似的车身线条设计思路是路虎全新设计语言的完美体现，这也让我联想起俄罗斯著名的特产—套娃，仅仅是个头上的改变，模样却没变。让我们惊喜的是，全新揽胜运动版乘坐感愈加的舒适，燃油效率也有了显著的提升，内饰上的做工则更加精细，换句话说，眼前这部车似乎让我们忘记了这是一部传统的英国汽车。然而将它的使用环境进行切换后，它的本性则在提醒我们不要忘记路虎长久以来所坚持的核心价值。在路虎为此次活动特意设计的越野道路试驾环节中，配备多达六种驾驶模式、自适应空气悬挂以及全地形反馈适应系统的揽胜运动版拥有着不打折扣的超强越野性能。得益于铝制车身和全车大量的减重工作，全新揽胜运动版拥有比上一代车型更加轻盈的道路行驶姿态，其道路及赛道上的表现完全能够对的起它Sport的名号。比起上一代揽胜运动版，它的进步可以说是质的飞跃。
如今，中国的消费者显然已经不像从前那样容易糊弄，他们的胃口越来越大，要求也越来越多，他们也不再内敛，他们希望自己的个性得到释放和宣扬。这么说来全新揽胜运动版和捷豹F-TYPE或许是不错的选择。
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