保时捷Macan车型
如果现在预测2014年中国豪华汽车市场中的最大热门车型，或者说哪辆进口车最有可能炙手可热到一车难求，我们觉得最终答案十有八九非保时捷Macan莫属。它很有可能比全新奔驰S级、路虎揽胜系列等2013年末的热门豪华车型更容易受到中国消费者的追捧。
当然，在官方尚未公布Macan上市时间和指导价格的前提下，这样预测多少会显得有些武断。但我们的理由其实很简单：Macan是一辆SUV，Macan是一辆保时捷SUV，Macan是一辆比保时捷Cayenne更小也稍便宜的SUV。
其实无论是已经实现国产的奥迪Q5、奔驰GLK，还是进口身份的BMW X3、路虎揽胜极光，抑或明年即将正式量产引入的BMW X4，或许它们的整体销售形势不会因为Macan的到来而感到紧张，毕竟中国紧凑豪华SUV市场这块蛋糕足够大且仍在不断成长中，但它们各自车系中的高配车型却将感受到来自Macan的直接威胁。
“Macan”源于印尼语，意为“老虎”。作为打入紧凑型SUV细分市场的首款保时捷，Macan在官方中文新闻稿中甚至被称为“紧凑型SUV细分市场中的首款跑车”，由此可见保时捷对其性能的自信。目前上市的Macan系列包括两款车型，均标配四轮驱动系统和7速双离合器变速箱。其中，Macan S装备3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率340马力，0~100公里/小时加速为5.4秒（选装Sport Chrono组件后仅需5.2秒）。Macan Turbo则搭载一台全新的3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，0~100公里/小时加速成绩4.8秒（选装Sport Chrono组件后仅为4.6秒），最高车速266公里/小时。此外，虽然与奥迪Q5出自同一平台，但Macan是同级中唯一装备空气悬架系统的车型，主动四驱系统、牵引力控制管理系统（PTM）、扭矩引导系统（PTV）和主动悬架管理系统（PASM）等保时捷专属装备确保了其出色的公路性能。而在越野模式下（车速介于0~80公里/小时之间），Macan的离地间隙将比正常情况下增加40毫米，可提供230毫米的最大离地间隙。
Macan将产自德国莱比锡工厂，保时捷在该工厂投资了5000万欧元，并建立了整条生产线，年生产能力可达5万辆，以满足来自全球市场的期待和需求。以美国市场为例，Macan S和Macan Turbo的含税起始价格分别为49,900美元和72,300美元。如果保时捷能在中国市场为Macan制定出一个合理且不失诚意的价格，其前景大有可为。
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