按照达尔文关于“物竞天择”的进化理论，灵长类动物一步步表现出被“拣选”的特性，学会直立行走，发明劳动工具，慢慢进入文明社会。渐渐地，社会的发展要求人类在体力上有更高的水准，以便实现从一个地方到另一个地方更快移动，以及每次可以带更多的东西。但相应的，人类并没有多生出一对翅膀来提高位移速度，或者多长出几只手拿东西，于是必然需要借助工具。为了顺应这个要求，先是有了马车。在经过一批德国科学家孜孜不倦地研究后，汽车宣告诞生。

　　诞生之初，每一台汽车都需要工人手工打造，产量很少。直到美国人亨利·福特发明了流水生产线，让汽车实现规模化生产，一举让汽车产业成为工业大国的支柱产业，这种情况一直延续至今。不过到了今天，仍有高端汽车品牌会推出限量手工打造的高端定制型汽车。这种从流水生产线向手工打造的“少量”回归，正体现了当今品位人士对个性化的追求。

　　在18、19世纪的工业革命时代，汽车作为一剂催化剂，极大推动了社会的发展。如今，汽车扮演的角色，已经不单单局限为一种代步或载物工具，而是被赋予了更多文化层面的含义。当然，这种含义在东西方社会也不尽相同。在中国，汽车是家庭财富象征的一种标志。而在西方社会，汽车更多是作为区分是否成年的标志—通常，可以开车证明你已经年满16岁、长大成人了。

　　100多年来，汽车带给人类的变化可谓天翻地覆。我甚至认为，它是人类进化以来最具有代表性的矛盾综合体。

　　一方面，因为汽车的出现，生活变得更加丰富多彩。汽车的诞生，让运动粉丝们多了一项热血沸腾的项目—赛车。各种摩托车赛和汽车比赛的风靡，已经影响了一大批人。近期，一代车神舒马赫滑雪发生事故，牵动的何止是粉丝的心。此外，汽车品牌还热衷于赞助各种流行的竞技比赛赛事。

　　另外，汽车设计在100多年来经历的发展，也令人眼花缭乱。就我看来，汽车设计是最有意思的设计门类，同时也是工业设计的风向标。而设计通常与功能性密切结合。相信，随着新能源动力汽车的发展，汽车设计还将带给我们更多意想不到的惊喜。除此之外，汽车与其他品牌的跨界合作，以及在各种电影题材中的夸张表现，都为我们的生活增色不少。

　　但是另一方面，汽车的发展也为社会带来了弊端。汽车造成的尾气排放带来了大气污染。更可怕的是，因为驾车造成的交通事故，每年都会导致数百万人受伤乃至送命。文明社会出现以来，没有哪一种交通工具的发明会带来如此大的伤害。也正是这一点，让我对汽车有时抱有一种爱恨交织的感觉。当然，我并不会因为上述一些不好的方面，就像那些较为极端的环保分子那样大声呐喊：“让汽车滚出人类社会！”但就在北京，这个我一直生活并且热爱的城市，汽车的不断增长已经让我产生担忧。因为油品质量的问题，尾气排放较为严重，这可能正是首都空气质量令人堪忧的原因之一。而每天在办公室，看到CBD宛如一个巨大的停车场，也的确令人心生不爽。

　　中国正在积极解决汽车给社会发展带来的负面影响。其实，不管是污染问题还是拥堵问题，在发达国家城市同样遇到过，因为这都是城市化进程中不可避免的阶段。尽管十分棘手，但没有必要过分悲观。眼下，新能源动力汽车越来越受到汽车品牌和普通车主的关注。这当然是非常积极的应对措施，并将成为接下来汽车发展的一种趋势，而非只是为了应付空气污染提出的一项口号。在北京，如果你现在打算购买新能源环保汽车，在摇号政策上可以享受一定的优先权。这至少证明了政府解决问题的决心。作为汽车行业的资深媒体人，我会继续利用TARGET和ramp杂志的平台，和你们分享对汽车的点滴感受。我也希望，每一位开车人都能从自身做起，遵守道路交通规则，安全出行，环保出行，让汽车为我们的生活带来更多乐趣和享受，最大程度地抵消它可能带来的弊端。

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