皮卡居家：生于美国，盛行于美国
皮卡是英文“Pick Up”的音译，是美国汽车文化的代表之一，如果肌肉车代表美国民众的审美，那么皮卡便是美国近百年来的国民用车写照。皮卡与货用车毫无瓜葛，唯一相同的可能就是它们都带无顶货箱，它的渊源可以追溯到1925年4月25日，这一天福特下线了世界上第一台皮卡——Ford Model T Runabout with Pick up Body。从名字上看就知道这辆皮卡鼻祖的原车型来自大名鼎鼎的T型车，其实皮卡的诞生并没有太多可歌可泣的传奇故事，设计师只是将T行车的后车厢改成了货箱，一个传奇就这样“轻描淡写”地诞生了。当时这辆车的售价仅为281美元，是典型的实用派主义，用户面向美国最大的用车人群——享受田园生活的农夫们，他们喜欢自己修缮房子、住所离城市很远、时常需要装载工具、要求一定的通过性、舒适度不能太差……种种原因促成了皮卡火爆的市场表现，成为了美国国民最钟爱的车型，直至现在。
皮卡凶猛：决定胜利的战争利器
出色的装载能力、不俗的通过性、强大的改装潜力……一切的特定都证明着它是一台彻彻底底得战争利器。20世纪80年代，随着国际局势风云变幻，很多国家的军方都开始意识到皮卡强大的战争潜力，比起SUV，皮卡后面的无顶货箱可以搭载更加强大的火力军械，战略意义更强，著名的“利比亚皮卡战争”就是最好的佐证。
在这场战役中，敌对双方均储备了大量“皮卡战车”并对其进行了各式各样的军工改装，从12.7毫米高射机枪、14.5毫米高射机枪，到107毫米火箭炮、四管的122毫米火箭炮，甚至武装直升机上的火箭发射装置最后也被安置在了皮卡上面，加上天生优异的机动性和通过性，皮卡很快便成为了该场战役的主旋律。值得一提的是，主宰这场战役背后的军工厂商并不是福特，而是另一个汽车工业巨头——丰田。
利比亚皮卡战争中最激烈的战场莫过于围绕一条沿海公路进行的拉锯战，在这场特殊战役中皮卡展现出了超乎想象的潜力。相比武装坦克，皮卡可以更快的集结兵力，遇见危险情况进行撤离时也更加方便，便是面对敌方空袭时，皮卡也不会像重装坦克那样成为“活靶子”，大幅提升了生存几率。1987年1月2日，在乍得北部沙漠便上演了数百辆丰田武装皮卡追着数十辆武装坦克和步兵战车追杀的一幕，灵活机动的皮卡战车活生生让T-55坦克的100毫米口径的火炮毫无用武之地。当然，皮卡成为战争主力最重要的一个原因还是“实惠”，兵书讲“兵马未动粮草先行”，后勤的保障很大程度上决定着一场战役的胜负。要知道，一辆武装坦克的燃油消耗是一辆皮卡的十倍有余，这对于任何一支后勤部队来说都是沉重的包袱。而皮卡不仅油耗低，而且运用起来的更加灵活方便，一辆皮卡不仅可以运输军队，还可以随时更换武器，从机枪、火箭炮到反坦克导弹，从而更加有针对性地面对敌对武装。基本上从战斗到人员输送再到辎重运输，皮卡在这一场战役中均可胜任。
皮卡可爱：特立独行的汽车文化
时光流转，科技的进步让皮卡脱离了工具车和战车的角色，成为了一种特立独行的、重要的汽车文化。皮卡的可塑性强，强到可以装下车迷对汽车任何的改装愿望。抬高底盘，它可以媲美任何硬派SUV；加上顶篷，它就是一辆可以陪你长途遨游的旅行用车；如果喜欢音响，那么再大块头的扬声器也能够塞入它的后尾货箱。
读一本鲁亚克的《在路上》、听一曲Courtney·Jaye的《Traveling Light》，你会无数次地幻想开着一辆皮卡行驶在一望无尽的美国公路上。在美国这个自由的国度，皮卡就是汽车文化中自由的象征。你可以看到农夫开着一辆皮卡开往金色麦田；可以看到穿着方格衬衫的男人开着皮卡带全家郊游；可以看到运动员开着皮卡前往球馆；甚至在格莱美颁奖现场，也能够捕捉到从皮卡驾驶席位上刚刚下车的电影明星，前往颁奖现场……
边栏Tips：皮卡的“创始人”福特
皮卡的历史与“创始人”福特分割不开。F-150是福特旗下最经典的皮卡车型，也是F-Series家族中最畅销的车型，始终牢牢霸占在美国汽车销量榜的前列。
第一代F-Series系列诞生于1948年，根据载重量的不同设有F1～F8共8种不同车型。初代车型没有那么威猛和硬派，不仅没有棱角分明的造型，修长、圆润的车身反而透着一股乖巧，宽大的横幅进气格栅和两颗“圆眼”，一看便知是一款居家用车。第二代福特F系列推出在1953年，从这一代车型开始福特F系列皮卡正式启用了沿用至今的编号，其中F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。这一代车型的外观虽然依然采用了大量曲线，但整体气质一改乖巧可爱的模样，以大气、沉稳的形象进行了颠覆。由于初代车型超乎想象的成功，在内饰上设计师还为第二代车型加入了诸如照明灯、扶手、遮阳板、收音机等等居家配置，再次强调了该车的家用属性。第三代福特F系列皮卡出现在1957年，这一代车型对外观继续进行改造，取消了大量曲线设计，保险杠和发动机舱盖甚至采用了几乎平直的设计。其凶猛异常的外观得到了众多车迷的呼应，可能只有这样不羁的造型才能赢得大洋彼岸民众自由奔放的内心。无论如何，第三代车型的造型是成功的，至此，彻底奠定了皮卡的设计基调，直至现在。1973年，第六代车型面世，“FORD”的字样被放在了车头，F-150这个名字也第一次出现，替代了原有了F-100车型编号。1992年，F系列皮卡开始以F-150车型为主。1997年，福特第十代车型上市，一改见棱见角的设计，用更为贴近现代审美的造型出现。2016年，福特F系列皮卡传承到了第十三代……
福特 F-150猛禽
猛禽是F-150的高性能版本，借鉴了Atlas概念车的设计理念，大尺寸前进气格栅配合犀利的U型前灯组，让车身前脸看起来更加凶猛，厚重的银色前保险杠，凸出了该车一贯得侵略性造型风格。猛禽比普通版皮卡车身加宽了150毫米，除了在视觉上更加粗狂外，同时增添了越野的稳定性。车身尾部的双排设计和全新的17英寸轮圈，强调了该车强大的动力性能——一款3.5升EcoBoost V6发动机，拥有417马力、588牛·米峰值扭矩的强劲动力。传动系统匹配的是全新10挡自动变速箱，在TOD四驱系统的助力下，猛禽为驾驶者提供了6种驾驶模式，包括日常模式、高性能铺装路面模式、冰雪模式、泥地模式、高速沙漠模式和低速岩石攀爬模式。
雪佛兰 索罗德Z71
索罗德是雪佛兰旗下的旗舰皮卡家族，根据载重量、车厢结构的不同和豪华、越野的偏好，该系列皮卡为用户提供了庞大的可选范围，满足了不同用户对皮卡的多样需求。
无论是外观造型还是内饰设计，梭罗德都透着浓浓得美国味道——厚重的实木装饰、对称式中控、四幅式双向盘和Bose音响系统，一切都是美国人所钟爱的。当然，说到美式设计，最地道的配置还要属其搭载的大排量发动机。索罗德提供5.3升和6.2升两种动力选择，均来自雪佛兰旗下的RcoTec3系列V8发动机，其中匹配8挡自动变速箱的顶配车型，具备426马力、624牛·米的动力输出。
丰田 坦途1794限量版
坦途1794限量版的外观设计依旧狂野粗犷，宽阔的肌肉线条完全迎合了美国市场的审美，丝毫没有日系车精致、柔美的一面。宽大的进气格栅几乎占据了整个前脸，与略微上扬的前灯组构成了极具辨识度的车身头部。当然，作为丰田旗下车型，坦途在中控台上的设计还是保留了日本设计师细致、人性化的一面——按键逻辑清晰，材质上则用金属、木材、皮革等多样化的材料营造出一种豪华感受。
坦途1794限量版车身的尺寸为5809毫米×2029毫米×1930毫米，轴距为3700毫米，就是在皮卡中也算的上是个大家伙，开在路上很多人都会觉得它凶悍，其实它还藏着一颗更加凶悍的“内心”。一款V8发动机是其动力核心，在限量版车型中输出功率被提升到了381马力和401牛·米，具备了相当出色的越野能力和运载能力。
道奇 Ram Power Wagon
Power Wagon基于Ram 2500打造，沿用了Ram 1500 Rebel中部分独特的设计元素，一改家族标志性的“田”字镶嵌“羊头”的前进气格栅造型，用粗壮的“几”字形熏黑进气格栅取而代之，大幅增加了整车的肌肉感和立体感，标志的“RAM”logo镶嵌其中，与前脸底部的银色保护板相得益彰，极具辨识度。
在皮卡中，Ram从外观到内饰几乎是最贴近年轻人审美的一款，虽然整体气质依然凶狠，但简单的几条曲线还是为其平添了一份亲和力，摆脱了传统美式风格的那种“粗糙感”。
动力方面，作为专门为越野打造的Power Wagon版车型，道奇为其准备了一款6.4升V8发动机，其最大输出功率可达410马力、581牛·米，在一款6挡自动变速箱的支持下，其脱困能力不可谓不强。
GMC Canyon
新款GMC Canyon推出了全新的All Terrain X选装包和Denali版本车型，并搭载了改进版的3.6升V6发动机和8挡自动变速箱，增加了可变气门正时系统并改为燃油直喷系统，可以提供312马力和373牛·米的动力输出，在全新传统系统的配合下，该车具备了3175公斤的拖拽能力，在同级车中表现不俗。
全新的All Terrain X选装包包含了固特异255 /65 R17全地形轮胎、越野悬架、分动箱的护板、陡坡缓降系统、全天候脚垫、车身同色的格栅和独特造型的17英寸铝合金轮圈。Denali版本进一步满足了用户的个性化需求，装配了独特的镀铬进气格栅、圆柱形脚踏板和20英寸铝合金轮圈，整体看上去更加凶悍和豪华。
丰田 塔科马 TRD Pro
新款塔科马TRD Pro基于塔科马4x4 Double Cab Short Bed车型打造，装配了2.5英寸的内旁通式阻尼器，前弹簧升高幅度达1英寸，同时尾部也采用了刚性更强的弹簧叶片，令整车的越野性能更加强大。16英寸黑色铝合金轮圈，加上固特异Wrangler AT凯夫拉尔纤维加固轮胎，强调了其对抗复杂路面的能力。全新添加的铝制前防撞击滑板、LED雾灯、新款头灯、黑色边框后灯，则展现了其硬派且富有力量的设计元素。动力方面，新车搭载的是一款3.5升V6发动机，采用了直喷式阿特金森循环和可变气门正时技术，配备了TRD不锈钢排气系统、四驱模式以及电子控制限滑差速器。
雪佛兰 库罗德Z71
相比同出一家的旗舰索罗德来说，仅有5.7米车长的库罗德虽然显得有些“较小”，不过反而吸引了一部分另类车迷的喜爱，毕竟如今的皮卡早已脱离了工具车的单一属性。相比工具车的定位，库罗德显然更为居家，其不仅人机工程布局极为合理，主驾驶位的储物空间异常丰富，连诸如通风加热座椅、远程启动、BOSE音响、自动空调等等科技配置也应有尽有，其舒适度对比一款B级轿车可不逞多让。更重要的是，新车不止有动力强劲的3.6升发动机可选，还提供了经济实惠的4缸发动机版本，可谓将皮卡居家的一面发挥到了极致。
日产 Titan
新款日产Titan强化了其实用性，去掉后排座椅改成了单座舱设计，在保证与上代车型尺寸的前提下，将载货空间拉长至2.44米，比之前1.7米的货箱增大了不少。日产皮卡的造型不同于美式车型的狂野与粗狂，单座舱加上修长的货箱，使该车透露出一种柔美之感。为了讨好眼球，设计师不仅装配了造型饱满的6幅式轮圈让车轮展现出一种玲珑之感，更在货箱上也加入了一条美观的曲线进行点缀，可谓是皮卡市场中的一抹清新之风。
动力方面，新车搭载的是一款5.6升V8发动机，能够输出390马力、537牛·米峰值扭矩的动力输出。
皮卡是一种美国文化，是一种崇唱自由的精神，更是所有爱车人心中理想的大玩具。
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