Volkswagen XL1
“碳纤维车身、前后铝合金副车架、双座、后驱、鸥翼门、封闭底盘”……如果只看这些关键词的话，人们很容易去联想某款高性能跑车，但如果再加上“混合动力、0.8升双缸TDI、电动机、7速DSG、重795公斤、Cd值0.189”等描述，人们才能、也只能与大众XL1对号入座。10年前的大众1升概念车和4年前的大众L1，如今已经进化得如XL1这般更具现实意义：混合动力系统最大功率75马力，其中0.8升TDI发动机和电动机可分别贡献48马力和27马力，而0.9升/100公里的油耗数据对于一辆身材娇小、身形流线的灵巧座驾来说，远比12.7秒的0~100公里/小时加速时间和160公里/小时的极速更加诱人。显然，这才是我们为何在关心第七代GTI、GTD有何新意的同时也不愿忽略XL1的原因。其实XL1和布加迪威航一样，都代表着大众集团的形象，践行着皮耶希博士的梦想，而且即便眼前很难盈利，也有必要坚持将梦想照进现实，只不过威航是用来展现如何将汽油高效地转化为更快的速度体验，而XL1则是用来展示如何将柴油转化为更远的续航里程。
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