勒芒24小时耐力赛到底有啥好看的？小编年年都是抱着同样的疑问。因为每届比赛P1组别的冠军都是从奥迪、保时捷和丰田这三强之间产生，久而久之，场面难免乏善可陈，这一回也毫不例外。
但所有的看官应该都只是猜中了开头，却没料到结局——丰田车队的6号赛车在24小时的比赛中领先了23小时55分钟，却在距离冠军仅剩5分钟路程的时候突然失去动力，眼睁睁几乎已经缴械投降的保时捷2号赛车从身边超越，让对手白白捡到了其勒芒第18冠。
先哲说，人不会两次踏入同一条河流。然而就在丰田即将夺得首个勒芒冠军的最后时刻，历史却跟他开了同样的玩笑。1999年，丰田就曾在勒芒赛场一路高歌猛进，却在最后阶段因赛车爆胎而与冠军失之交臂。不知这次那位痛哭的丰田老爷爷是否就在当年的车队之中。一念天堂一念地狱，在悲喜之间虽然再次折戟，但丰田的表现依然值得称赞。
所以小编觉得，24小时耐力赛最大的看点就是它像极了人这一辈子的缩影。是否加冕并不重要，人生没有永远的冠军。拼搏到最后一刻，跑出自己的路就是赢家。
相比于P1组别的跌宕起伏，Pro组别今年同样赢得了不少关注，这完全拜今天我们将要介绍的这位明星所赐。
向经典致敬
重返勒芒的4台全新福特GT赛车与1966年夺得前三名的 GT40赛车合影。从1966年直至1969年的四年中，福特GT40四夺勒芒24小时耐力赛冠军，在欧洲汽车耐力赛的腹地创造了“福特王朝”。
巡游
量产版全新福特GT超跑也加入了开赛前的赛道巡游，作为福特迄今为止最稀有的量产车型之一，全新福特GT超跑每年仅生产250台，而目前全球购买申请订单已超过6500份。
万众瞩目
因为4台全新福特GT赛车的回归，福特PIT房成为了本次勒芒24小时耐力赛最受媒体和观众瞩目的地方。
拼搏
作为全球最为艰苦的赛车比赛之一，勒芒24小时耐力赛需要赛车、车队和车手在24小时内保持极端稳定性，全新福特GT赛车正是依靠其稳定的性能表现最终夺魁。
经典对决
50年前的经典对决再次在今年勒芒24小时耐力赛重现，在比赛还剩下最后5小时之时，68号福特GT不断拉近和82号法拉利的差距，在直道上抽头完成超越并将领先一直保持至完赛。
分秒必争
在维修区的每一秒延迟，都会导致最终比赛结果的改变，福特Chip Ganassi车队用稳健的进站策略和高效的执行效率保障了最终的冠军奖杯。
坚毅
福特GT 车手坚毅的目光。勒芒最大的魅力，正是来自于坚韧与耐力的比拼。
传奇回归
68号全新福特GT赛车率先冲过终点线，夺得2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军!
庆祝
时隔50年后的这场胜利，点燃了现场每一位观众的激情。
永不言弃
由于发车前遭遇变速箱故障，由三位英国车手Marino Franchitti、Andy Priaulx 和Harry Tincknell 驾驶的67号全新福特GT赛车从比赛一开始，便处于追赶者的地位，但即便如此，他们仍然顽强地逐渐向前赶超，最终以本组第九的排名完赛。
登顶勒芒
福特汽车公司执行董事长比尔•福特携冠军车手激动地登上领奖台，高高举起奖杯。由法国车手Sébastien Bourdais、美国车手Joey Hand以及德国车手Dirk Müller所驾驶的68号全新福特GT赛车夺得了2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军。由澳大利亚车手Ryan Briscoe、新西兰车手Scott Dixon以及英国车手Richard Westbrook驾驶的69号全新福特GT赛车收获该组别第三，为福特在领奖台上再添一席。
全新福特GT
福特GT超级跑车集中展现了福特在空气动力学与轻质碳纤维结构上的创新，所搭载的3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机是迄今福特量产EcoBoost发动机中性能最为强悍的一款。
“细雨初降，乌云悬垂在法国乡间起伏的道路上，黄昏的微光穿透云层散落在三台飞奔的流线造型跑车上，它们以凯旋的姿态先后冲过1966年勒芒24小时耐力赛终点线。”——这是1966年福特在勒芒24小时耐力赛之后发布的新闻稿开头，那一年，福特GT40在世界最重量级的耐力赛上击败法拉利包揽前三，而50年后的今天，福特重返勒芒，全新GT超跑赛车再度荣膺冠军之巅。这是对经典的致敬，也将是一段新的传奇。
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