“黄金”神庙 劳斯莱斯
劳斯莱斯的中网设计灵感源自古希腊文明的帕特农神庙，一根根镀铬装饰条就像是神庙的多立克柱，支撑起了整个视觉感官。帕特神农神庙是建筑学里“黄金矩形”的完美典范，而劳斯莱斯的中网设计正是承袭了建筑学中的“黄金比例”，也正因如此，劳斯莱斯如此硕大的中网设计依然极富美感，而且面积越大越不失美感。一如既往，劳斯莱斯的中网也是由古德伍德工厂的技师手工打造而成，而且没有借助任何模具，纯粹凭借丰富的经验用肉眼测定，在最终定型后还要历经5个小时的仔细打磨，以保证每一面中网的美感与精度。
暴躁的马蹄 布加迪
以大为美的中网审美热潮引领着这个时代的设计语言，但布加迪依然没有做太过夸张的设计，虽然尺寸也有所增大，相比它那圆润饱满的车身来说根本不值一提。马蹄形的中网设计尺寸不大，但极富力量感，就像是一枚椭圆形的炮弹镶在了车身前脸。汽车界经典的中网设计不多，布加迪算一个。马蹄形的中网设计最早出现在1914年的Type 17车上，传承至今已有百余年历史。当然，与经典车标一并传承下来的还有最令车迷称道的驾驶极速了，在这一领域布加迪一直充当着不断刷新纪录角色，要知道，就是百年前的那辆Type 17最高时速就能达到110公里了。
在2018年日内瓦车展上，布加迪还在Chiron Sport的中网上印上了“16”的字样，大多在中网留下数字的车型不是为了纪念就是为了致敬，像布加迪这样单纯为了“炫耀”发动机缸数的例子，实不多见。
穹顶的星辉 梅赛德斯-奔驰
如果说有一款中网可以同时驾驭商务、家用和跑车领域的话，那么一定是来自梅赛德斯家族的星辉中网。不同于其他中网设计，“满天星”样式布局打乱了原本“横”与“竖”的排列方式，使得其无论搭配线条硬朗的SUV还是优雅灵动的轿车，都毫无违和感。满天星斗密布与车头之上，看似杂乱无章实则与三叉星辉的Logo同心排列，让一份神秘气质油然而生。星辉中网采用了精湛的电镀工艺，让一颗颗如苍穹之上的星辰有着钻石般的璀璨光辉，个性却绝不轻挑，就是嵌在E级、V级这样的车身上，也同样压的主车身上的那一丝沉稳的气势。
经典的双肾 宝马
老实说，面对宝马这一对肾形中网笔者实在无法给出一个恰如其分的标题，因为这一设计之经典完全超出了中网的比拼范畴，放眼汽车设计界也是足以去和保时捷的“青蛙眼”、劳斯莱斯的“马车门”去相提并论。1933年，设计师Fritz Fiedler在宝马303中首次融入了双肾型水箱格栅造型，至此之后，双肾形的中网设计便成为了宝马最不可替代的标志，难能可贵的是，后来的宝马并没有一成不变的去照搬前辈的设计，而是在原有的基础山不断推陈出新，创造了无数大大小小各式各样的双肾中网。在我看来，这才是传承经典最好的方式。而且，就算是在电动化车型中，我们依然看到宝马在极力的挽留那一对早已失去实用意义的双肾“中网”。
最犀利的一台“纺锤” 雷克萨斯
也许正是纺锤形中网的推出，才让大家意识到中网的视觉比重原来这么重要，以至于效仿雷克萨斯这般有个性、尺寸宽大、造型极具张力的中网开始层出不穷。纺锤形中网给予了雷克萨斯全系车型极高的辨识度，虽然推出之初依然有争议的声音，但品牌显然享受其中，就像品牌的全球总经理说的那样——不喜欢我们的设计有时候也是好事，因为出色的设计往往都有争议，你要么完全没感觉，要么会疯狂的热爱，没有中间值可言。现在来看，持续攀高的销量是纺锤中网设计成功的最好佐证。这种个性化的设计也颇受年轻人追捧，在年轻化的浪潮下，雷克萨斯的纺锤形中网无疑走在了设计的最前沿。
不对称的对角线 沃尔沃
中国人对“对称之美”近乎到了一种痴迷的程度，从建筑、工艺品到艺术，对称几乎成为了中式美学的一部分。其实不是只是中国，大到放眼世界，小到汽车的中网设计，采用不对称布局的设计都是少数派，然而就是在这少数派当中也偶有经典之作，比如沃尔沃品牌的中网设计。这个造型起初用在1927年问世的OV4车型上，其目的也仅仅是用来固定车标，与美学而言并不大沾边。然而正是这种特立独行的方式，成为了沃尔沃最具辨识度的一环。虽然在20世纪30～60年代中这一设计曾被取消过，但现实证明这一条不对称的对角线已经成为了车标不可替代的一部分，最终在70年代的140车型上得以复活并沿用至今，成为了家族最具代表的设计之一。
绽放的花瓣 阿尔法·罗密欧
每一位阿尔法·罗密欧的车迷，一开始几乎都是被车头那特立独行的倒三角中网虏获的芳心。说阿尔法·罗密欧的中网是倒三角并不准确，其实车身前脸的整体设计是有三部分组成的，出了大家熟悉的倒三角形状，还应该加上两边横向设计的进气格栅，整体呈花瓣造型。而且，这个花瓣还有它专属的名字——Trilobo。Trilobo中经典的倒三角造型提炼自1937年推出的8C 2900B上的大型水箱格栅，被用于中网造型的量产车是在1939年推出的6C上面，在之后的1941年改款的6C2500 Sport Berlinetta车型上，设计师在经典的倒三角中网两边加上了两条细细的条形格栅，这样经典的中网组合就这样流传了开来并加以应用到各系的车身之上。如今，随着中网的造型越来越大，阿尔法·罗密欧中网组合中两侧的“花瓣”也是紧跟潮流，面积越来越大，造型越来越抢眼。
百年之“7” JEEP
JEEP是一个从战场上走下来的车型，其设计风格主要承袭了二战期间美国军用的4轮越野车威利斯MB。在1945年，JEEP推出了历史上第一台民用车CJ-2A，整体造型与威利斯MB一脉相承，不同的是水箱格栅的开孔数从9孔变成7孔，至此，JEEP旗下的所有车型几乎沿用了这一7孔的中网设计，上到大切诺基SRT，下到自由光。其实说JEEP的进气格栅为“中网”着实有点牵强，与其叫中网，不如说是在前机器盖上开的7条竖孔。然而正是这个极具个性的设计方式，成就了JEEP最经典的车身前脸和身份标识。正如JEEP车主们最爱说的一句调侃——不是所有的SUV都叫“吉普”，前面开7孔的才是。
