“炫目”时代
如果说氙气灯的应用让亮度完成了一个飞跃，那么LED的加入就是为车灯的艺术化拉开了帷幕。其实早在1936年，第一个具有现代意义的LED，也就是所谓的发光二极管便诞生了，只不过那时的L ED只能发出微弱的红光而且使用条件很受局限。直到上世纪90年代中期，我们现在看到的发出白色光可见的LED才开始正式推广，而且在这几十年里，LED在发展过程中衍生出了红、黄、蓝、绿等多种颜色。
不断前行的光束
虽然雷克萨斯在2007年推出了第一款带有L ED头灯的车型LS600hl，但它只有近光灯使用的是L ED灯组，远光灯依然不是。2008年，奥迪推出了第一款全部使用LED灯组的车型R8，正式标志着LED头灯时代的来临。
如今，L ED以其点亮速度快、发光纯度高、耗能小、体积小等优势迅速占领了车身，并被普遍应用于日间行车灯、转向灯以及尾灯等部件。在一些高档车上也装配有LED大灯，它允许的灯光可控度更高，将汽车灯光的智能化又提了一个台阶。
“极致”时代
继LED大灯之后，激光大灯又因其具备尺寸更小、照明更亮以及寿命更长，便于设计师在车体外观上的创造，可获得更多的优化空间和创造空气动力学的调整一系列优点，被人们称之为“合理的下一步”。这种激光头灯不是电影里那种炫到爆的激光，它甚至一点都不耀眼。它的工作原理是用激光发光二极管发出的蓝光灯贯穿前大灯单元内的荧光粉材料，将其转换成可扩散的白光，更加明亮的同时对眼睛也更加友好。
不断前行的光束
其实激光大灯的光源—激光二极管（Laser Diode）并不是一个陌生的事物，它与我们经常接触的发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代。激光（Laser）是20世纪60年代发明的一种光源，LASER是英文的“受激放射光放大”的首字母缩写。
不断前行的光束
激光器有很多种，尺寸大的如同几个足球场，小到只有一粒稻谷或盐粒那么大。气体激光器有氦－氖激光器和氩激光器，固体激光器有红宝石激光器，半导体激光器有激光二极管，每一种激光器都有自己独特的产生激光的方法。
不断前行的光束
当第二代梅赛德斯奔驰CLS的新车品鉴会于2011年在上海举办之时，来自德国奔驰的灯光设计专家就已经向媒体宣扬了不满足于LED智能大灯的优势地位，进而即将开展激光大灯的研发工作。随着时间的推移，期间虽然有众多关于激光大灯的新闻，但真正将激光大灯带到国内公众面前的是宝马的i8和奥迪Sport quattro Laserlight概念车。
激光的平行光特性让汽车头灯可以实现完全的可控性，现有的矩阵式LED只能靠控制单个LED芯片的开启或关闭以实现智能头灯的单独照明效果，但激光技术可以让汽车头灯对任何的事物做出单独的照明效果。比如夜间行驶中碰到的路面障碍物、过马路的行人以及路边的交通指示牌，都可以用单独的光束进行照明提示，既让驾驶员看清路况，也让行人意识到危险，这样的技术革新对汽车安全的影响将是革命性的。
车灯的发明对汽车科技的推进有着至高无上的贡献。如今的照明技术经过百余年的发展，早已成为车身上最精彩纷呈的部分，而汽车照明系统还将迎来更多的发展与变化，除了更亮、更智能、更炫目和更美观之外，未来的车灯还将被赋予更多的意义。
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