倘若你也像我一样既是车迷又是球迷，不妨也把自己当作一支顶尖球队的主帅，敞开思维挑选称心如意的队员来组成你心目中的最强阵容。在介绍球队的主力阵容之前，首先得表达一下对瓜迪奥拉的崇拜。无论是之前的巴萨，还是目前的拜仁，瓜帅才是“宇宙队”标签的持有者。而他的阵型基础，正是进可攻、退可守、战术变化极其丰富的“433”。所以构建我的这支汽车球队也借用了这个阵型，权当是向瓜迪奥拉和他的战术思想致敬吧。
中锋：迈凯伦 P1
一支球队的中锋可以有很多选择，比如迭戈•科斯塔那样的强力型，又比如阿圭罗这样的灵巧型，但所有的主教练都不会轻易放过把C罗招致麾下的机会，原因很简单：综合速度、身体素质、敏捷性和领袖气质，他是目前世界上最棒的中锋。这也就是为什么我把中锋的位置留给迈凯伦 P1，在车的世界中它就是C罗。
作为新生代的英国超跑之王，P1已经足够跻身神车级别。原厂动力数据中功率和扭矩双双超过900大关，而车重却仅仅为1395公斤，加上源自F1理念的KERS混合动力系统和风洞吹出来的主动空气动力学外观设计，也就不难接受2.8秒“破百”、6.8秒内加速到时速200公里、极速350公里/小时（电子限速）这样的超强数据了。除了极速没有像布加迪威航那样突破时速400的大关之外，P1几乎已经完全重新定义了Hyper Car的境界。
影子前锋：保时捷 918 Spyder
如果说C罗是世界上最好的球员，那肯定有人会站出来反对，比如瑞典神塔伊布——在他的心中，自己和神没有实质区别。如果有哪位实力雄厚的中东大佬能够同时将伊布和C罗招致麾下，那一定是个有意思的绝世搭配。我倒是在实况足球游戏中尝试过这样做，除了转会费和球员工资有些捉襟见肘之外，这个组合简直就是完美的。
说来也巧，在车的世界中恰恰也存在这样的组合。918 Spyder对于保时捷来说，无异于大神卡雷拉GT的继承者。在动力选择方面，它与P1相似的思路展示了什么叫英雄所见略同。不过德国人对于技术的应用似乎比英国人更在乎实际使用，所以即便是顶级超跑，918 Spyder依然可以用全电动方式行驶接近30公里，是名符其实的“影子”。当然了，性能方面918 Spyder也绝对出彩，得益于四驱和混合动力系统提供的超强加速能力，它能够在2.6秒内完成破百，出色的爆发力带来的瞬间启动能力是影子前锋最恐怖的杀手锏。
前场自由人：捷豹 F-Type R Coupe
在瓜迪奥拉的战术体系当中，前场总会存在一个自由人的角色，无论他是梅西还是里贝里。这个自由人的活动范围很大，几乎不受位置的限制，但必须能控球、能盘带、能分球，当然也得能直捣黄龙完成得分，从而成为掌控比赛的关键所在。看看瓜帅麾下那些能够担纲此任的球员名单，不难发现他们拥有一个共同的特点：身材不高但是极其灵巧，用精巧的跑位和神出鬼没的触球，完成对整个前场的串联工作。
接过E-Type衣钵的F-Type正是这个位置的不二选择，特别是F-Type R Coupe版本，真正显示出捷豹打造一辆严肃运动跑车的决心所在。F-Type R的身材决定了它在灵活性方面的极佳天赋，而它全速奔跑时爆发出的迷人声浪则像极了球员在盘带过人杀入禁区时本方球迷兴奋的呐喊。550马力的动力水平让它在面对对方后卫的时候有足够的速度完成突围，成为改变比赛格局的那个人。
前腰：奥迪 RS7
进入中场区域，指挥进攻的重任往往会落在前腰球员的身上。像伊涅斯塔或者克洛斯这样的前腰是瓜迪奥拉的拿手好戏，在拿球、突破和令人眼花缭乱的短传配合中，他们往往能够送出那一脚最致命的直传。但在我看来，这个位置的最佳人选却是厄齐尔，他不仅拥有丰富的想象力和出色的个人技术，更有着如同当年齐达内那样优雅而古典的球风。
所以我把这个位置留给了奥迪RS7。先进的技术和比肩超跑的性能是基本需求，而与奥迪100 S Coupe血脉相连的设计思维，让RS7在如今凶猛化、功能化过度的高性能运动房车领域中显得格外惊艳而优雅。另外，前腰位置往往还是球队就地反抢时的第一条防线，所以也需要足够的力量和强壮的体格来搅乱对方中后场腹地。这样一来，身材魁梧的RS7就显得更加弥足珍贵了，quattro 全时四驱系统带来的出众机动性和精准的德国工程设计与制造都让它有足够的实力担任好首发前腰的重任。
中场：梅赛德斯-奔驰 S 63 AMG
作为球队的大脑，哈维的重要性对于瓜迪奥拉时代的巴萨来说是无可替代的。中场球员往往既是进攻的发起者，也是防守的组织者。中圈附近的逼抢与对后防线的及时保护都至关重要，因此中场队员必须时刻保持清醒的头脑，同时还要有稳健的发挥和全面的技术来扮演中流砥柱的角色。
如此一来，S 63 AMG就成为了这个位置的最佳人选。源自全新一代S级的创新技术是它绝佳性能的保障，而AMG性能套件的造型则是天生的领袖形象。在这样的基础上，奔驰为其准备的4.7升V8发动机让它成为中场最理想的“发动机”，455马力和700牛•米的动力储备让S 63 AMG随时可以冲到对方禁区前沿，完成后排插上的致命一击。
后腰：劳斯莱斯 魅影
与中场球员合作最紧密的当然就是后腰，这个位置是球队攻防转换的核心所在，就像节拍器一样掌控着整个球队的节奏。无论是布斯克茨、哈维•马丁内斯还是蒂亚戈，在这个位置上出色的发挥往往意味着球队拥有更清晰的控球、更准确的传导和更稳健的防守。后腰位置需要的是对球场全局的把控和阅读能力，还必须有超强的底蕴来确保攻守平衡。
所以没有哪辆车比劳斯莱斯魅影更适合这个位置了。无论是资格还是底蕴，魅影都能够让最挑剔的批评家自觉闭嘴。借用卫星导航系统实现对车辆状态的掌控，以及由此而来的对变速箱换挡程序的优化，正是后腰所需要的统观全局与收放自如的能力。更何况还有6.6升V12双涡轮增压发动机提供的624马力强劲动力保障，以及超过5米伟岸身材带来的威慑力，外加劳斯莱斯品牌与生俱来的贵族气质，有这样一位后腰压阵简直是太令人放心了。
边后卫：保时捷 Macan Turbo/梅赛德斯-奔驰 GLA 45 AMG
在433阵型当中，两个边后卫往往是战术变化的根源所在。翻看如今世界足坛的顶级边后卫，超强的奔跑能力是支持边路进攻的重要保证。另外，边后卫的身材可以不那么魁梧，但在力量对抗和传中技术两个方面必须有两把刷子才行，必要的时候超级远射或者大禁区附近的内切也是武器库中的常设储备。所以也就不难理解为什么瓜迪奥拉会如此器重阿拉巴和阿尔维斯这样的“带刀后卫”。
这样看来，Macan Turbo和GLA 45 AMG的入选就顺理成章了。从车型上来看，紧凑级SUV的体格既能够提供足够的空间，又不至于像大型SUV那样动作迟缓，是边后卫位置的理想选择。而运动天赋方面，二者分别装备了同等排量中动力最强的涡轮增压发动机，注重公路性能的四驱系统和底盘调校也都为频繁的折返跑做好了准备。最关键的是，它们都是市场上炙手可热的SUV小钢炮，对敌方防线的冲击力可想而知。
中卫：宝马 X6M/路虎 揽胜运动版
在中卫的位置上，仅仅靠身高优势和力量优势带来的防守强度已经不足以应对现代足球的快节奏了。在瓜迪奥拉的麾下，“控球中卫”成为了对球队整体打法的重要补充，让皮球得以从本方后防线开始便流畅地运转到对方禁区，实现真正的全场控制，也因此能够制造恐怖到令人窒息的控球比率。当然，两个中卫也必须合理分工，一个负责盯人和上抢，另一个则随时补位完成解围，这样才能把对手的进攻化解于无形。
本着这样的思路，在后防线的中间位置我选择了两辆身材同样魁梧但类型截然不同的车。负责担任盯人中卫的是公路运动能力超强的宝马X6M，M部门的口碑让这辆本就是SUV中的跑车的车型拥有了几乎违抗物理定律的性能，经过强化的底盘系统能够在过弯时提供超乎想象的抓地力和对车身的支撑能力，X6M也就因此在拥有高大后卫身材的同时，还具备顶级的反应速度和灵活性。
而路虎全新一代揽胜运动版则正像是现实足球运动中的英式中卫那样负责拖后。得益于全铝车身的应用，看上去身高体胖的揽胜运动版实际上满身都是腱子肉，绝对属于那种“穿衣显瘦，脱衣有肉”的理想身材。第二代全地形反馈系统的自动模式就好像赋予了中后卫全能的防守技能，无论是贴身紧逼还是强力放铲，揽胜运动版都能控制自若，为球队提供最让人安心的后防保障。
门将：Jeep 大切诺基 SRT
足球是11个人的运动，门将的位置往往容易被人忽视。在新时代的足球理念当中，门将再也不是那个仅仅需要高接抵挡的“守门员”，而开始承担更多的球队整体传控和进攻组织的重任。因此，对于门将来说，出色的门线技术只是及格线，要是没有精准的长传和快速的手抛球发动进攻能力，已经很难进入顶级门将的范畴了。
在门将的位置上，我的选择是大切诺基SRT。这个由美国人制造出来的高性能公路SUV很容易让人有“不务正业”的感觉，但在大切诺基原本就已经很出色的越野通过能力的基础上，加入媲美美国肌肉跑车的加速能力和高重心SUV中上等水平的过弯性能，这就如同让一位扑救技术和反应速度都很出色的门将具备了第一时间发动进攻的能力，在高手之间的强强对话中，一丝一毫的优势都有可能转化为最终的胜势。也许正是一次由门将发动的防守反击，将会决定比赛最终的结果。
主帅寄语：
说句实在的，在所有车型中选出这样一套首发阵容真的是件挺让人纠结的事情。就好像西班牙主帅博斯克在挑选23人大名单时遇到的问题一样，优秀的车型就好像优秀的球员那样层出不穷，很容易让人陷入幸福的烦恼。正如同面对一众优秀球员难以取舍时，主帅往往会偏爱那些更适合自己战术体系、更满足球队整体战术需要的球员。当面对太多的好车可以选择的时候，选择最适合自己的那一辆才是最正确的决定。至于既懂车、又懂球的你会如何选择？
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