Tips：四缸怎么了？
在各大豪华汽车品牌刚刚进入中国市场之时，都以搭载8缸、甚至12缸发动机来标榜自己的身份地位。随着时间的推移，或为了减轻车身的重量、或为了节能减排，各大豪华汽车品牌均开始削减发动机的气缸数量，步入了6缸发动机的时代。
站在厂家角度上来说，不同汽缸数的发动机制造成本相差并不大，真正大幅影响终端汽车售价格的，是根据采用不同汽缸数发动机汽车所制定的消费税。于是，为了迎合中国汽车市场的“游戏规则”，加上不断下探消费者人群，豪华汽车品牌开始尝试采用4缸发动机的可能性。
要知道，远在大洋彼岸的汽车用户心中，大排量自然吸气发动机已经成为一种情怀。在美国销售的野马、道奇等汽车品牌绝大多数配备的都是V8发动机，如蝰蛇、兰博基尼、法拉利等品牌更是将大排量自然吸气发动机演绎成了一种文化。时至今日，每年在澳大利亚依然要举办只允许V8车型参加的比赛。
发动机气缸数的减少意味着什么？抛开情怀层面来讲，由于内部构造的不同，两种发动机在动力输出上有着无法替代的差别。用豪华市场主流的4缸涡轮增压发动机与6缸自然吸气发动机举例来说，四缸四冲程发动机的曲轴每旋转180°会产生一次动力输出，而6缸四冲程发动机曲轴每旋转120°便会产生一次动力输出。这意味着6缸发动机动力的动力输出会更加平顺，发动机造成的车身抖动也会更小。而四缸发动机由于涡轮增压技术的介入，可以令扭矩输出更为迅猛，使车辆提速更快、推背感更加强烈，这一点从奥迪S系列车型中的“弹射”模式下，体现的淋漓尽致。
那么搭载四缸涡轮增压发动机的豪华车动力够用吗？够！这一点毋庸置疑，从数据上来看，随着涡轮增压技术的日益完善，已经可以完全弥补发动机气缸减少所带来的影响，甚至一些采用涡轮增压技术的4缸发动机的性能还在6缸自然吸气发动机之上。
宝马 730Li
作为宝马的旗舰系列车型，新7系一改极致动感的形象，在商务与动感中找到了巧妙平衡，令其更符合商务轿车的形象——经典的双肾进气格栅与更加圆润的“天使眼”灯组，令车身前脸看上去“不怒自威”。车窗下沿平滑的腰线透露出其沉着的一面。一条贯穿于车身尾部的镀铬装饰，为车尾设计平添了一份宽阔、平稳的视觉效果。动感却不失稳重，前卫又内涵经典——新7系独一无二的设计语言诠释出了专属于宝马的豪华理念。然而，在这样一款旗舰级豪华座驾中，宝马毅然决然地加入了4缸发动机的车型，使入门售价更具亲和力。
与来自同品牌的X5、X6车型不同，730Li采用了更为先进的B48发动机，拥有2.0升的排气量，在涡轮增压技术的助力下能够爆发出258马力、400牛•米峰值扭矩的动力输出，优秀的账面数字不仅令搭载3.0升自然吸气发动机的老款车型“颜面扫地”，更令其成为了宝马旗下搭载4缸发动机中最强劲车型。
捷豹 XJL
相较前作，全新捷豹XJL在外观设计上进行了彻底颠覆。典雅的车身造型诠释了这个时代下的英伦风姿。带有复古韵味的进气格栅与发动机舱盖上隆起的线条，构成了极富魅力的前脸设计，“外圆内方”的前LED灯组犹如绅士柔和的眼神，坚定中蕴含着一丝温情。从车顶至车尾一气呵成的夸张线条，使车身看起来更加低矮，流畅曲线将车身勾勒得宛如一头躬身待跑的猎豹，展现了品牌一如既往的美学观念——优雅却是不失力量。新加入的全景天窗设计，可以使车内乘客享受更多的自然光线。殿堂级宝华音响的加入，加上首次在汽车音响系统中引进的Audyssey MultEQ音效调节技术，令XJL可随时摇身变为一座移动的音乐厅。
典雅的设计、豪华的配置以及5265毫米×1899毫米×1460毫米的宽大车身，令XJL成为了可与任何竞争对手一较高下的豪华旗舰座驾。然而，就是异常追求传统与豪华的英国人，也为这两捷豹其他的顶级座驾装配了4缸发动机。当然，你并不能就此小看了它。这款来自捷豹路虎集团最新研发的Ingenium系列4缸涡轮增压发动机的灵活性非常高，不仅拥有柴油机的版本，还可以与电动机结合当为混动系统使用。动力方面，这款2.0升涡轮增压发动机拥有240马力、340牛•米峰值扭矩的动力输出，搭配一款8挡手自一体变速箱，用“动力充沛”四个字来形容并不为过。
宝马 X5 XDrive 28i
搭载4缸发动机的X5 28i车型与6缸版本外观基本一致，只是车头前方加装的一组空气套件，让其看起来更加动感。当然，这款车最大的看点并不在外观，而是在其庞大身躯下埋藏的那颗玲珑“心”。如果是宝马车迷，那么一定对28i搭载的这款N20B20发动机尤为熟悉，其高功率版本拥有245马力、350牛•米峰值扭矩的动力输出。在同品牌旗下3系车型中，这款发动机一直扮演着王者的角色，可让3系车型在6秒内完成百公里加速动作。然而在体积和重量都比3系高出不少的X5车型上面，N20B20还能否依然保持强势？答案是肯定的。以驾驶感受而言，此款2.0升涡轮增压发动机的表现与3.0排量的V6发动机相差并不大，甚至在城市道路中都驾驶都可以将细微的差别忽略不计。甚至在百公里加速成绩上， N20B20依然能够帮助X5这款大型SUV拿到7.3这个出色的成绩。总结来说，如果不是对6缸发动机有特殊情节的用户，28i将是一个更加经济实惠的购买选择。
奥迪 Q7 40 TFSI S line
经过十年的磨砺，全新奥迪Q7在设计与技术上均有翻天覆地的变化。外观方面，纵向的设计的进气格栅令车身看起来更加低矮。前作圆润的车身曲线被摒弃，取而代之的是棱角分明的犀利线条，进一步强调了Q系列家族时尚与动感的设计语言。相比外观，新车在车身技术上面的突破更为重要，全新启用的MLB Evo平台为其减重325公斤，这是一个非常可观的数字。也许正是因为如此优秀的轻量化设计，工程师才会将4缸发动机装配在全新Q7的身上吧。
这款型号为EA888的第三代发动机，拥有2.0升的排气量，在涡轮增压技术的助力下，可以提供252马力、370牛•米峰值扭矩的动力输出。与发动机相匹配的是一款来自ZF品牌的8挡手自一体变速箱。经过特殊调教，该套动力系统可以在低档位时便可以获得较高的发动机转速，使车辆在起步时可以获得更强的动力——在7.5秒内完成从静止加速至时速100公里。拥有如此优异的加速成绩，可见搭载4缸发动机的Q7并没有小马拉大车之嫌。要知道，这款发动机最先出现在奥迪旗下的“创新先锋”A7车型上面，随后搭载它的便是市场销量的主力军A4L，最后加上旗舰SUV全新Q7的启用，由此可见奥迪对EA888的信心与期望之大。
沃尔沃 XC90 T6
XC90视觉人给人的第一印象便是精致，惹眼的“T”字型LED日间行车灯配合竖直排列的双幅式进气格栅，将车身前脸衬托出一种典雅的气质。平直、干净的车身线条与大面积侧窗，点缀在4950毫米×2008毫米×1775毫米的宽大车身上，展现出专属于沃尔沃的低调与华贵风范。沃尔沃是北欧式豪华的代名词，然而在汽车领域中光凭借出色的工业设计还不够，人性化的科技配置与雄厚的发动机技术同样重要。那么，XC90又是如何用4缸发动机来展现豪华的呢？
从账面数据上来看，320马力、400牛•米峰值扭矩的动力输出足以与竞争品牌3.0T发动机的数据相比。6.5秒的百公里加速成绩，更是跻身在同级的前列。当然这还不够，强劲的发动机用超出车迷预期的方式证明了实力——不仅能够提供给XC90这位超过2吨重的大型SUV足够动力，甚至还为驾驶者提供了“轻盈”的驾驶感受。迅猛而不失沉稳的起步，轻快而平顺的提速过程，好像只要你踏下油门踏板，源源不断的动力便会随之而来。在一台来自爱信的8挡自动变速箱的助力下，XC90完美地展现了一种轻松写意的驾驶感受。
路虎 揽胜运动版2.0T
对于一款SUV来说，全新一代揽胜运动版采用了更加明快的车身线条，倾斜的车顶轮廓令其看起来更加低矮，轻量化的车身与符合空气动力学的造型，展现了全新一代揽胜运动版更为运动的设计风格。
新车不仅具备了强大的越野性能，在公路时也能提供媲美轿车的舒适驾驶感受。极具运动气息的“飞行驾驶式”座舱环抱感出色，指挥官式的驾驶座椅则能够为驾驶者提供更为开阔的视野，无论在任何路况下驾驶，人性化的设计都可以还原驾驶者一个惬意得驾乘体验。内饰方面，揽胜运动版遵循了家族豪华的内饰风格，大面积覆盖的皮革和实木装饰，加上布鲁内尔金属漆面的点缀，与中央区域一块超大触摸屏一起，将驾驶舱内勾勒出科技与典雅并存的豪华气息。
在真正驾驶过它之前，你很难想象这样一款打破了SUV加速纪录的豪华座驾，会推出搭载4缸发动机的车型。当然，这一切在你真正体验过其出色的性能之后，便会全部释然。一款来自福特家族的2.0升GTDi汽油发动机，可以提供240马力、340牛•米峰值扭矩的动力输出，在一款8挡自动变速箱的搭配下，可以令该车拥有在9.6秒内完成百公里加速动作的实力。作为一款兼具了出色越野性能的SUV来说，这一成绩实属不易。
保时捷718 Boxster
除了全新的命名方式，保时捷对Boxster的整体设计和动力配置也进行了大刀阔斧的改进。外观方面，经过重新设计的进气格栅与20英寸铝合金轮圈使其看上去更加凶猛，加宽的车体与扁平的车尾则进一步强调了新车的运动属性。为了让Boxster更具日常使用价值，保时捷同时将多项舒适性装备加入了配置清单，例如加入镂空设计的三幅式多功能跑车方向盘和支持Android Auto与Apple CarPlay的新一代PCM多媒体主机。当然，最大也是最令车迷在意的改动，莫过于新车首次启用的一款2.0升水平对置发动机，在涡轮增压技术的支持下，拥有300马力、380牛•米峰值扭矩的动力输出，相比前作的2.7升自然吸气发动机增加了35马力与100牛•米的动力输出，完美得贯彻了“减缸增效”的理念。
根据官方提供的数据来看，新款Boxster在一款7挡PDK双离合自动变速箱的支持下，从静止加速至时速100公里的成绩比前代车型缩短了0.8秒，仅需4.7秒。
梅赛德斯-AMG SLC 43
新款SLC级的外观设计更像家族化靠拢，无论经典的车身前脸还是优雅的尾灯，都能寻找到C级的经典设计元素融汇其中。繁星密布的进气格栅与四根排气管赋予了它与众不同的视觉效果——在动感中平添了一份神秘感。内饰方面新车进行了多项改进，三幅式运动方向盘与炮筒式仪表盘的组合，时刻刺激着你的肾上腺素分泌。经典的圆形空调出风口与亚光面板，配合运动座椅将车内的运动氛围烘托得淋漓尽致。难能可贵的是，SLC并没有采用怀挡设计，而是注重体验驾驶快感的排挡，对于一款跑车来说这无疑是加分的设计。
动力方面，梅赛德斯-奔驰为其配备的四缸发动机具备3.0的排气量，并采用了双涡轮增压技术，令其拥有367马力、520牛•米峰值扭矩的动力输出。在一款9挡自动变速箱的助力下，SLC 43仅用4.7秒便可从静止加速至时速100公里。
奥迪S3
在外观方面，S3与其基础车型A3 Limousine并无太大差别，只是对侧裙和尾翼进行了明显改动，加上“S”系列独有的五组双幅式轮圈，令车身看起来更具运动风范，与中规中矩的A3外观形成了强烈反差，对追求个性化需求的用户来说S3具备了不小的吸引力。
动力方面，S3并没有采用与S5相同的3.0升机械增压发动机，而是选用了排量更小的第三代EA888发动机。当然，S3毕竟是一款具备一定性能实力的运动车型，所以在发动机的调教方面比搭载同款机型的Q7更为激进，动力输出达到了285马力、380牛•米峰值扭矩。当然，对于一款运动型轿车来说只有出色的发动机还不够，奥迪在传统系统上还为其准备了换挡过程只需0.2秒的S tronic 6挡双离合变速箱，并将车身减重至1540公斤，使其百公里加速成绩仅为4.9秒。拥有这样优秀的加速数据，在一款运动轿车上采用4缸发动机又算的了什么呢。
梅赛德斯-AMG A 45
A45在烘托驾驶气氛上作足了功夫，极具视觉冲击力的前进气口与尾翼设计，光看上去就足以勾起驾驶的肾上腺素分泌。踏入座舱，新车沿用了红色的缝线与碳纤维面板的经典搭配，在氛围灯的气氛烘托下展现了品牌一贯的运动风格。经过翻毛皮的包裹的三幅式运动方向盘，拥有令人欲罢不能的出色握感，加上带有AMG字样的仪表盘与来自哈曼卡顿的豪华音响，时刻刺激着驾驶者的操控欲望。驾驶与操控方面，新车继承了品牌一如既往的出色操控性，为其全新添加了AMG动态操控选择系统，驾驶者可以通过控制旋钮在舒适、运动以及运动增强之间自由选择。出色的操控系统自然少不了强劲的动力性能相匹配，作为一款地道的AMG车型，工程师一如既往得激发了发动机的所有性能潜力——在一款2.0升涡轮发动机上压榨出381马力、475牛•米的峰值扭矩，相比老款车型提升了21马力与25牛•米的动力性能。由此可见，减小的排量并不意味着AMG在动力方面有所妥协，从静止加速至时速100公里的成绩更是相比前作提升了0.4秒，不仅继续保持了“4秒俱乐部”的身份，更交出了4.2秒的出色答卷。
当习惯了享受大排量发动机的美国豪华汽车品牌也加入到四缸发动机的阵容当中，便可以预想到“减缸增效”必是今后发动机的发展趋势，实时也证明，很多品牌已经将2.0升涡轮增压发动机摆在了非常重要的位置。然而以舒适换节能的改变，让车迷接受起来心中多少都会有一些难言的酸楚。四缸发动机的流行，到底是科技的进步，还是燃油发动机的最后呐喊，我们拭目以待。
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