在那场打破吉尼斯世界纪录的“飞火流星”活动举办后，捷豹F-PACE几乎成为全世界车迷最期待的SUV。我也不例外，迫切想亲自驾驶一番，看看这位英伦绅士究竟如何在一款SUV上延续它的“妖娆身段”与“爆脾气”。

　　本次试驾的地点并不在广州市区，而是在有“广州后花园”之称的南昆山。这里凭借一片原始森林名誉天下，被誉为“南国避暑天堂”，对珠江三角地区来说有着非凡意义。

　　与南昆山相邻的是凤凰山脉，山脚下便是我们下榻的酒店。如果不是亲身经历，很难想象捷豹这样一位纯正的英伦绅士会选择蕴含中式风格的酒店举办试驾。在我看来，捷豹是众多品牌中受中国市场所影响最小的一个。酒店与景区相连，被满山的翠绿环抱其中，宽广的岭南庭院式建筑群深得中国江南文化精髓，颜色鲜艳的屋瓦与诗情画意的亭台水榭，构成了一幅美丽的画卷。加上南方柔软的气候，令人沉醉不已。

　　次日清晨，经过一晚的休整与几颗鲜嫩荔枝的提神，本次活动的试驾环节正式开始。我首先试驾的是一台搭载3.0升机械增压发动机的顶配车型。在进行零距离接触后，我感觉这款捷豹旗下的首款SUV，在外观方面沿袭了捷豹的经典设计语言，宽大的车身反而更加突出了SUV的力量感，加上冷酷的深蓝配色，令这具兼备动感与力量的“身躯”散发出一种别样的魅力。当我查看配置单后，发现一个有意思的事情，F-PACE的外观尺寸比所有同级竞争对手都要大上一圈，长宽高分别达到了4746毫米、1936毫米、1667毫米，可设计师却用流畅的线条骗过了所有人的眼睛，完美的车身比例使其看起来更加灵巧，如果不是亲自驾驶，我根本不会注意到这一点。步入车厢，捷豹对于优雅的一贯主张在内饰上进行了体现。运动型指挥官式驾驶座位提供了出色的视野，为用户带来了跑车般的驾驶感受。中控台每一个按键都经过了设计师的精心优化，不仅阻尼调教的手感极佳，按键摆放的位置也都非常讲究，例如经常用到的功能键都被安排在变速器旋钮附近，伸手便可触及。

　　当下正值炎炎夏日，这里的气候虽谈不上凉爽，但比起都市中的闷热天气却要好上太多。远离都市尘嚣的南昆山除了飞瀑、奇石与竹林，还承载着如七仙湖这般本地乡民口口相传的传说。优美的景色与动人的故事，为这条试驾赛道平添一份迷人的色彩。

　　本次试驾的路线也很精彩，包括了高速、山路和Off Road路段，可以全方位的体验F-PACE的实力。驾驶在南昆山蜿蜒曲折的盘山公路上，源自F-TYPE跑车的双叉臂式前悬挂系统和多连杆式后悬挂系统展现出了同级SUV之上的水准，提供了精准的指向性和车身稳定性，在每一个弯道都能带来迅速的动态反应，配合澎湃的动力及调校灵活的底盘，令我可以轻松征服每一个山路弯道。当然，这样的底盘调教肯定要牺牲一些舒适性，不过好在F-PACE拥有多种驾驶模式可供选择。比如在拥堵路段，你完全可以打开节能的ECO模式来增加燃油经济性，在该模式下，不但油门会变得更加温顺，变速箱也会积极升挡，排气自然也不会那么扰人了。在自适应模式下悬挂系统会进一步提升舒适性，对路面上的颠簸进行过滤，只会留下轻微的抖动便于驾驶者感知路况，提供了更佳惬意的驾驶感受。此外，F-PACE的动力配置绝对是一大亮点，无论是顺畅的线性提速能力还是中后段的加速能力，都比采用涡轮增压技术的发动机提速更加迅猛也更为“听话”。深踏油门，持续发力的机械增压系统会发出风琴一般的美妙声浪，发动机暴躁的咆哮仿佛给我一种错觉——驾驶的并不是一款SUV，而是一款以速度见长的跑车。

　　穿越南昆山国家森林公园的途中，F-PACE在惊险的悬崖公路上展示了其轻量化车身所带来的极致驾控感受，拥有380马力的3.0升机械增压V6发动机，为热衷于体验驾驶激情的我带来最炙热的速度响应。而崎岖泥泞的越野行驶路段，F-PACE则给予了我意料之外的惊喜。对于执着追求速度的捷豹来说，我本以为设计师会更向公路驾驶与速度进行妥协，可这款SUV展现出来的越野能力足以令人对其另眼相看，就与出自同门的揽胜极光车型相比也毫不孙色。

　　F-PACE搭载了捷豹最先进的适时扭矩管理四驱系统，加上智能驱动动力系统（IDD）的协助，使得车辆具备了灵动精准的操控性能。面对砂砾、泥沼等复杂路面，它的全路况能力得到了全面展现，全路况自适应控制系统可以对油门进行精准的控制，避免了驾驶者在复杂的路况条件下对油门失控的意外，确保了车辆可以顺利得通过各种路况条件。

　　运动型SUV的出现证明速度与越野并不是一对仇家，设计师只要协调得当便能爆发出无穷潜力。在F-PACE上市之前，这个细分市场已打得足够火热，可见既注重动力与操控，偶尔还愿意玩一玩Off Road的用户数量足够庞大。 捷豹F-PACE作为一辆地道的运动型SUV，我们有理由相信它会在这个市场中后发先至，博取一席之地。

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