TIPS：红旗 L5

世界上有很多名贵的车，不是有钱就可以买到的，红旗L5就是其一。身为CA系列的继任者，它身份高贵、价格不菲，一直是国家高级领导人的专属座驾，迎接重要外宾礼宾用车。红旗转向民用市场之后，L5开始面向市场，起售价格高达人民币500万元。当然，并不是交订金订车这么简单，在购买之前，准车主需要接受一汽公司的资格审查，只有经过了重重筛选，才可以获得购买资格。如今已知的车主有影视明星靳东（代言人）、福耀玻璃集团董事长曹德旺等。由此可以看出，得到红旗L5的先决条件不仅仅需要雄厚的资产，还要形象正面，对社会有所贡献。

总有些东西，无论好坏，都让我们不得不爱，就像红旗。随着中国汽车产销量跃居世界首位，国人打开了汽车历史和文化的大门，开始珍视属于自己的汽车文化。在这段谈不上久远的工业历史中，红旗是躲不开的名字，它见证的不仅仅是中国汽车工业的发展，也是中国社会进步的缩影。

红旗常被冠以“国车”之名，是中国工业的脊梁，回望中国汽车工业发展历程，它无疑是这个飞跃的时代的参与者和见证者。1958年8月1日，第一辆“红旗“牌轿车诞生，转眼就是一甲子。1901年，匈牙利人李恩时第一次将汽车带入中国，一直到1949年，所有在中国行驶的轿车都是舶来品。经济封锁的压迫以及1957年初国务院任务的下达促进了国产轿车的诞生，工业基础薄弱的中国硬着头皮开始了造车之旅，“第一汽车制造厂”在轿车制造方面堪称“零”起点，人才奇缺的背景下，1958年5月5日一汽试制成功了中国第一辆“东风”牌CA71型轿车，名字来源于毛泽东的“东风压倒西风”言论。车型生产代号为CA71（China Automobile），7为车辆类别代号，1表示第1代车型。该车车身以法国SimcaVedet te
Versailles轿车为蓝本打造，只对车头和车身的一些细节进行了修改。虽然东风CA71开创了新中国制造轿车的先河，但是它终究不是一款礼宾用车，当不起国家门面。于是，一汽提出了自己制造高级轿车的计划。

由于没有高级轿车的制造经验，一汽从吉林工业大学借了一辆1955年款的Chrysler Imperial作为设计参考蓝本。经过33天的试制，1958年8月，第一台红旗轿车诞生。代号CA72-1E，E是Experimental（试验）的首字母。第一辆红旗CA72-1E试制成功后，一汽便接到了一项重要任务—制造用于1959年建国10周年庆典的检阅车。经过两个月的改进，9月28日，第一批红旗CA72装配完毕，当夜送往中南海，向国庆10周年献礼。

1959年10月1日，阅兵总指挥和国防部长乘坐2辆红旗检阅车检阅了海、陆、空三军，6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中接受检阅。彼时，CA72被写进了历史，也基本奠定了红旗轿车的造型风格。由于当时的中国还没有流水线的生产设备，所有的红旗CA72均为手工制造，就是连车身钣金也都是用手工敲砸出来的。庞杂的手工流程不仅成本高而且产量还少，总产量也只有202辆，导致今日的存世数量极为稀少。

1959年，红旗CA72被国家认可成为国家级领导用车，参加了国庆10周年庆典仪式。1960年，红旗CA72轿车在德国莱比锡国际博览会引起国际社会高度关注。同年，CA72被编入《世界汽车年鉴》。自从1965年CA770正式定型到1966年投产，红旗的历史进入了最为辉煌的时期，这一时期的车型被世界众多博物馆收藏。1966年，世界汽车工业在飞速发展，而迎来动荡期的中国和红旗在追赶世界水平的道路上被迫缓了下来，而这一次落下的脚步至今我们依然在追赶。
2005年，一汽一鼓作气为红旗品牌独立研发了HQE概念车，在设计上继承了CA770的经典造型—前高后低的船形车身、对开式车门和3排侧窗……车头进气格栅和车尾加入的天安门抽象造型，成为红旗轿车最醒目的标志。2009年，红旗HQE正式亮相，再次胜任国庆60周年阅兵礼宾车。2012年，红旗正式复产，在北京车展上一口气推出了H7、L7、L9三款车型，吹响了品牌复兴的号角。

如果想在世界车坛站稳脚跟，光有高高在上的礼宾车是不够的。此时的红旗已经在汽车市场最顶尖的地方证明了自己，接下来红旗需要的是深入广大百姓车迷的心。于是，红旗在今年，正式推出了面向大众的HS5和HS7车型，进军大众家用车市场。这一次，红旗志在赢得未来。

红旗 HS5

HS5生来就具备红旗品牌的尊贵气质。60年的造车文化和积淀与浑然天成的大国气质，彰显了用户的尊贵地位和高尚品位。在产品细节上，红旗HS5凭借精美动感的外观、出色的动力总成、丰富的智能科技配置、精致的细节工艺、人性化的舒适装备和顶级的主被动安全系统等，为驾乘者带来了红旗品牌专属的全场景、多维度红旗尊贵仪式感体验。红旗HS5集中国设计美学之所长，从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，红旗经典设计元素一应俱全。它更勇于突破，灵活运用现代时尚设计，完美诠释了新红旗的设计之美。精美动感的造型，既体现了中国的文化自信，又融合了国际流行元素，是“中国式新高尚精致主义”的完美诠释。为了保证驾乘的舒适性，红旗HS5搭载了12向电动座椅调节、专属定制的BOSE音响系统、双12.3寸液晶连屏中控台、253色的氛围灯、可加热式方向盘、顶级头层NAPPA皮座椅以及睡眠头枕和智能清洁座舱等装备，为车内乘员提供了更加舒适的环境，让驾乘者尊享“五觉“愉悦体验。在智能出行时代中，HS5同样紧跟时代，智能驾驶HD2.5、智能座舱HC2.0、智能语音交互、OTA高速安全迭代等系统应有尽有。凭借手机远程控制，HS5还实现了自动泊车、在线音乐以及智能家居等丰富有趣的娱乐互联，让驾乘者所有
关于驾驶、享受、激情、静思的愿望随心绽放

红旗 HS7

澎湃的动力是一款豪华车型必不可少的要素，HS7搭载了国内首创的3.0升V6机械增压发动机，加上爱信的8AT变速箱，最大功率可达248千瓦，最大扭矩445牛·米，从静止提升到最大扭矩仅需0.5秒，百公里加速只用7.8秒，可为驾乘者供给激情澎湃的强大动力。纵情越野是SUV的看家本领。红旗HS7拥有HITS全地形驾驶系统，包括空气悬挂系统、CDC减震协同系统和最新一代TOD电磁分动技术，8种零时差切换驾驶模式，为用户提供纵情驾驶、精准操控的极致体验。当然，红旗最注重的还是驾驶者的安全。HS7秉承了国车安全第一的造车理念，拥有顶级主动安全、被动安全以及信息安全系统，确保用户驾乘安全无忧。在配置上，工程师还为红旗HS7搭载了Nappa真皮座椅、14颗BOSE扬声器、智能驾驶系统和超静NVH等，无不是最前沿的风潮科技。红旗HS7凝结了红旗人在设计造型艺术和澎湃动力总成技术等领域的最新成果，是精心打造、精雕细琢的精品，必将树立中国汽车产业C级SUV新的标杆，持续新红旗品牌屡屡刷新行业纪录的强劲增长势头，带给广大消费者极致的舒适安全感受和激情的驾驶操纵体验。