大奖赛鼻祖 银石赛道
编辑：王翔 文字：巽生 图片提供：Silverstone Circuit
银石赛道地处英国伦敦以北约100公里，起初是由第二次世界大战的军用机场改建而成。1948年，这里开始举办英国大奖赛，时隔两年，银石赛道举办了世界一级方程式锦标赛，由此成为首次举办世界一级方程式锦标赛的赛道。
1950年2月，阿尔波特·爱因斯坦毅然走上美国电视屏幕反对核竞赛；5月，18岁的伊丽莎白·泰勒嫁给了希尔顿酒店的继承人；6月，朝鲜战争爆发；12月，William Faulkner赢得诺贝尔文学奖……同年5月13日，在这些世界重磅新闻中穿插了一个微不足道却让车迷们疯狂了半个世纪的小插曲，世界上最伟大的赛道之一—银石（Silverstone）赛道诞生。
银石是一条苛刻的赛道，几乎定义了冠军赛车的标准。很多车队的总部都设在银石赛道附近，但这并不意味着所有人都对银石了如指掌。这是一条绝对快速的赛道，驾驶技巧娴熟的选手从起步开始一直到第七弯根本不用踩刹车，这意味着可以用全油门通过第一弯并在接下来的Maggots和Backetts弯都保持全油门，只需在5号弯时稍微松一下油门，便可以时速290公里的速度转向，出弯后继续全油门冲刺。
银石赛道拥有很长的直线赛道和高速弯角，这不仅能够检测赛手的驾驶技术，同时还考验了车手的胆识。此外，该赛道还颇具人文气息，每个赛段都有一个独特的名字。例如“Copse Corner”弯道的名字取自附近的一片树林，“Maggots”取自一个荒漠，“Stowe”则是南方的一个学校的名字。当然，还有代表着皇家汽车俱乐部的“Club”弯道。
第一段的连续快速弯角，强调了赛车良好的下压力与空气动力平衡，同时长直道考验着空气动力效率和强有力的引擎动力，最后一段复杂的慢速弯角要求良好的机械抓地力和出色的扭矩表现。复杂的赛道使得在这里比赛的车队一般都会选择使用寻常的空气动力套件、两停的进站策略以及最硬的轮胎配件。
俱乐部弯是这条赛道最难的一部分，其中关键就在于出8号弯时车的角度。在9号弯入弯时车手可以放一下油门，但必须利用缓冲区保持线路和速度。Abbey弯的设计非常巧妙，经过它之前必须通过著名的桥弯，要知道全新改建的赛段将让银石成为赛历中最快的F1赛道，这个极富观赏性的路段从原赛道的Abbey弯角向右转弯，呈一个箭头状，并在National直道上回到原赛道。
银石赛道举办了全世界第一场F1赛事，却没能成功地独揽下所有比赛的举办权。1955年，英国大奖赛开始由Aintree赛道与银石赛道轮流举办。1964年，深受英国车迷喜爱的Brands Hatch赛道替代了前者的位置，与银石赛道共分举办权。然而造化弄人，1973年，在银石赛道的Woodcote弯道发生了一起重大事故—Jody Scheckte驾驶的赛车因为打滑而造成了八车连撞。这一场意外引起了整个赛车界的关注，并遭到了当地媒体与圈内人士的一致批评，人们认为银石赛道的场地太过脏乱、设施陈旧，安全性难以保障。为保住往日的辉煌，银石赛道开始进行频繁的改建、重修。一直到1987年，银石赛道才真正成为英国大奖赛的唯一场地提供者。在1991年与1994年间，赛道又做出的两次大规模重建，帮助英国从F1大奖赛举办国的激烈争夺中顺利突围，让银石赛道的传奇延续了下去。
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