山高“颜”为峰
20世纪70年代，NASA第一次提出了翼梢小翼概念。但在近期，航空界才大规模使用这一技术。在不增加机翼结构重量的情况下，提高了展弦比，长途飞行时可有效提高燃油经济性。除了飞行器，最需要和空气阻力做斗争的莫过于汽车了。但在汽车赛事运动中，空气阻力和下压力“相爱相杀”。而在新款XEL中，设计师也受此启发，将这一线条融入前保险杠中，巧夺天工。
都说眼睛是心灵的窗户，对于一只美洲豹呢？前翼子板隆起的线条，与J-Blade日间行车灯融为一体。仿佛高耸的鼻梁与眼眶，立体感十足。矩阵式LED自适应大灯，可智能捕捉对向来车，关闭部分LED点阵光源。不经意间，既保持绅士风度，又似猫科动物的眼睛，深邃而犀利。
英伦优雅风
想像不到，还能用什么词来形容英国，形容英国品牌，形容这些奔跑的艺术品。自1935年起，80余年间捷豹秉承“Art of Performance”理念，打造出众多引领潮流的经典之作，更有被称作“至美之车”的E-type。
内饰中一样贯彻“优雅”二字，全新造型的方向盘仿若自家跑车F-type致敬，小尺寸的盘辐配合美好的触感，瞬间激起驾驶欲望。此前颇具仪式感的电子选挡机构，在本次改款中变为更加“传统”造型的SportShift电子挡把。双针撞色缝线也体现着追求极致的工匠精神。
虎啸群山中
不知道是不是德国竞争对手的成功刺激到了捷豹敏感的神经，新款捷豹XEL的调校仿佛英国人丢掉了炸鱼薯条般放飞自我。当然，这是一句褒奖。
和德国不限速的高速公路不同，英国的道路明显更蜿蜒曲折，道路也更加狭窄。但这些，都不影响英国人将车开得飞快。或许是英国人太需要这样一台车了，捷豹XEL简直不适合笔直的高速公路，山路才是它尽情释放的乐园。
车头的指向，就像是尝了一口国内日料店提供的辣根，痛击味蕾般直接。而车身的反应，虽加长了100毫米轴距，但和那些身材膨胀的德国竞争对手相比，依旧矫健。
虽然我知道，你想从我口中得知那台传说中的三缸机是怎样的表现。很遗憾，我和你一样想知道，但250马力，365牛·米的英杰力发动机配合风评很好的ZF 8AT变速箱，丝毫不给你我想起其他车的机会。
