虽然是一个1989年才创立的年轻品牌，但是雷克萨斯一直在用东方人的内敛和豪华稳重的气质稳步向前，不过，这种感觉在最近有了些变化，自从新的家族设计语言开始逐渐迭代到每款车型上的时候，我们才发现，雷克萨斯原来也可以如此激进。

　　尤其是在LS身上，作为豪华品牌的D级旗舰车型，纵观整个市场，绝大多数品牌都是以沉稳大气的风格来体现豪华和尊贵，但是这次，LS却变得独树一帜。仿锤形中网和犀利的LED大灯组让前脸显得异常凶猛，这似乎不太符合传统对于D级车的审美，不过这样的设计确实能让人眼前一亮，真正做到了让人过目不忘。

　　LS的内饰设计非常符合东方审美，在看腻了北欧的极简主义和德国的工业设计之后，这种感觉就像是听了很久的钢琴曲，有质朴悠扬的笛箫突然传入耳中，不华丽也没有太多惊艳，更完全没有炫耀技巧，但给人的感觉却很舒服。在我看来，全新LS的内饰完全可以作为汽车工业美学设计的典范，这么说可能有些人会觉得有些夸大其词，不过看看它用线条、纹理、不同材质营造的那种品质感，多少还是会让那些炫耀名贵或稀有面料的品牌和车型脸红吧。

　　试驾车配备了23扬声器的Mark Levinson音响系统上加入了消噪技术，电动吸合门、方向盘加热、自适应巡航、偏航辅助、车道偏离预警等安全和舒适配置都是全系标配，中高配车型上还配备了HUD抬头显示、后排独立空调、Mark Levinson音响等。至于空间，LS并没有什么优势，但是右后的老板座提供腿托并可随时调整副驾座椅，真正的实现半躺的姿势，舒适性方面无可挑剔。我其实更喜欢LS对于后排空间的设计，并不盲目求大，而是在够用的同时，提供最大的空间利用性和舒适度。

　　全新LS在国内提供两套动力系统，分别是3.5升 V6自然吸气发动机+10速自动变速箱，以及3.5升L混合动力系统+10速自动变速箱。我这次试驾的是LS 500h混动车型，官方数据显示0-100公里/小时加速只需要5.4秒，百公里油耗6.8升。对于这套混动系统来说，359马力并不是太过显眼，这也是雷克萨斯一贯的风格。它最大的特点在于E-CVT变速箱的后部加装了一部4AT变速箱，同过齿比的组合，实现了10档变速。在实际驾驶过程中，最大的感受是发动机和变速箱的配合非常好，在绝大多数时候都察觉不到变速箱的存在，绵密的齿比和快速的换挡非常像是一套CVT变速箱。空气悬架可调整的余地并不大，但依旧是雷克萨斯舒适舒缓的风格。虽然看上去新LS有些剑走偏锋，但无论是驾驶还是乘坐，还是保留了雷克萨斯品牌鲜明的产品特点。

　　不管是雷克萨斯还是LS，在一定程度上都代表了东方造车的最高水平，而在新LS上，我们还看到了东方艺术与汽车的完美融合。

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