全新路虎揽胜运动版
如果说动力系统升级对于全新揽胜运动版速度的提升是非理性的，那么自全新揽胜而来的全面“瘦身”计划则是全新路虎揽胜运动版赢得速度优势的关键。
几个月前的美国，路虎在象征现代化与时尚化的纽约街头推出了全球顶级高端运动型SUV—全新一代揽胜运动版。尽管相比“老大哥”第4代全新揽胜的亮相稍显低调，但事实证明，全新路虎揽胜运动版是迄今为止速度最快、反应最灵敏的路虎车型。当然，速度仅仅是一个引人入“胜”的开始。
全新路虎揽胜运动版前排空间
全新路虎揽胜运动版中控操作
“抛开理性”的速度至上
若抛开理性的因素，对于速度的提升，全新的动力系统是我们首先能够想到的。全新一代路虎揽胜运动版共有3款不同形式的发动机选择。5.0升V8机械增压发动机毫无疑问是最为顶级的动力配置，除此之外，3.0升V6机械增压发动机以及超高效TDV6 / SDV6涡轮柴油发动机所带来的排量税优势同样也会使这两款发动机成为未来众多国内消费者青睐的亮点之一。
顶级配置中的510马力5.0升V8机械增压发动机采用了第六代双涡流系统（TVS）增压器，凭借巨大的动力储备和扭矩，其0至100公里/小时的加速时间仅需5.0秒。在性能大幅提升的同时，借助创新型的凸轮扭矩驱动双独立可变凸轮轴正时系统（VCT），其效率得以进一步提升。这款发动机的燃油经济性依然较上代车型提高14%，二氧化碳排放量仅为298克/公里。除此之外，这款V8机械增压发动机也首次配备先进的智能启/停系统以及紧凑的轻量化全铝设计。
全新路虎揽胜运动版方向盘
在变速箱方面，全新一代揽胜运动版的汽油和柴油发动机均搭载了我们所熟知的电子控制ZF8HP70 8速自动变速箱。经过工程师的精心调校，ZF出品的这款拥有8组齿轮机构、密齿比的变速箱几乎令驾驶者感觉不到换挡的间隙感，并且200毫秒的换挡时间堪比一些超级跑车。除了评判一款变速箱好坏的硬性指标外，ZF8HP70 8速自动变速箱同样是一款颇为人性化的聪明机械。当车辆静止不动且发动机怠速运转时，变速箱怠速控制功能将释放70%的驱动力，显著降低城市路况条件下的油耗。寒冷天气中，变速器选择更低速的齿轮，实现快速热车，并让发动机尽快达到其高效运转的温度。
如果说动力系统升级对于全新揽胜运动版速度的提升是非理性的，那么自全新揽胜而来的全面“瘦身”计划则是全新路虎揽胜运动版赢得速度优势的关键。
