马拉内罗，2016年2月8日——法拉利将于日内瓦车展发布最新力作GTC4Lusso。全新法拉利GTC4Lusso首次将后轮驱动与四轮驱动相结合，彻底颠覆运动型四座GT设计理念。
不论近在咫尺或漫漫长路，穿梭皑皑白雪覆盖的蜿蜒山路还是置身繁华城市中的通衢大道，独自驰骋亦或举家出行，这台跑车为不论何时何地想要领略法拉利超凡驾驭体验的客户精心打造。他们对强劲动力、日常舒适性、运动性能、优雅气质及细节设计的精湛追求永不妥协。毋庸置疑的是，全新GTC4Lusso将为驾驶者带来法拉利前所未有的全路况驾驶体验。与上代FF系列一样，GTC4Lusso将为法拉利赢得更多年轻车主的青睐，因此使用率大幅提高，与其他跑车系列相比，GTC4Lusso将提升30%的平均公里数。
新款GTC4Lusso的命名不禁令人回想起法拉利历史上几款极致经典之作，尤其是创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）情有独钟的330 GTC 2+2与250 GT BerlinettaLusso，散发着法拉利跑车的动人优雅与澎湃动力。数字4则寓意座舱内舒适的四座。
发动机
V12发动机提供源源不断的动力输出。全力加速的情况下，在转速8000 转时，最大输出功率可达 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比与13.5:1的压缩比，均创下了同类车型新纪录。5,750转速下即可释放 697 Nm的峰值扭矩，即使在低转速时，得益于优异的瞬间响应性能，1,750 转速下依然能实现80%的峰值扭矩。不论是动感驾驶时的澎湃激情，还是穿梭于城市中的酣畅淋漓，其迷人声浪完美诠释了这款跑车的独特魅力。
动力系统
法拉利GTC4Lusso首次将独有的4RM Evo四轮驱动专利技术与后轮转向系统相结合，确保在任何路况下都能保证其出色的驾驶舒适性。全新的4RM-S(四轮驱动与转向)系统是法拉利的又一专利杰作，新系统在跃马标志性4.0版侧滑控制系统的基础上，加入了电子差速器（E-Diff）与SCM-E减震器。在法拉利自主软件协调下，这些看似复杂的动力控制部件好似如鱼得水，即使在雪地、潮湿等低抓地力的路面上亦可确保出色的扭矩输出，持续稳定的安全操控体验将GTC4Lusso的性能淋漓展现。此外，全新一代的SCM-E减震控制系统大大提升了车身在粗糙路面的行车表现，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
全新的空气动力系统也为GTC4Lusso的卓越性能保驾护航。这不仅仅体现在新设计的前车空气格栅可大大提升散热效率，其他诸如330GTC跑车所采用的两翼进气口、顶部后扰流板以及三层扩压器也各司其职，使整车的风阻系数远低于FF系列跑车。
车身设计
法拉利潜心打造的GTC4Lusso在猎装双门跑车的基础上实现突破。全新设计以流线型车身线条勾勒出快背式灵动轮廓。
车身后部的造型与设计无不彰显GTC4Lusso的运动灵魂。顶棚曲线降低的同时，依然保留车内足够的空间，不仅确保了座舱的舒适，也腾出了充足的行李空间。值得一提的是，法拉利标志性的双尾灯也令车尾熠熠生辉。这些设计不仅点缀出整车的硬朗，也延展了车身的水平长度，在排气管的视觉衬托下，车尾更显非凡气质。轮廓鲜明的车身腰线沿着车身两侧延展，在切断光学质量的同时，更凸显出轮罩拱的硬朗设计，流露出线条所创造的艺术美。
内饰
座舱中细节至上的设计感与巧夺天工的工艺感完美诠释了动感活力与精致奢华的融合。全新的双座舱结构为驾驶与副驾驶带来几乎近似的完美驾驭体验，而后排乘客则可尽享选装显示设备所提供的各类功能。
除此之外，座舱中最引人入胜的当属内部装饰的极致手工。每一份材料都经过精挑细选，与座舱的整体氛围相得益彰。包裹性极强的座椅设计为包括驾驶者在内的四位乘客提供了无与伦比的舒适度与空间感，让乘客好似置身于奢华的居家空间。
全新车载资讯娱乐系统也首次登场，搭载10.25英寸的HD触控显示屏。得益于安全气囊尺寸的缩小，新设计的方向盘显得格外紧凑，与之遥相辉映的则是更具人体工学的一体化导航系统，为驾车体验增添更多运动色彩。
