说车|梦巴黎

编辑: 发布时间: 2016-10-10    来源: TARGET致品网
  导读: 正如北京车展和上海车展是隔年举办一样,巴黎车展与法兰克福车展也是这样的关系。巴黎车展不像日内瓦车展那样概念车和超级跑车云集,也没有法兰克福车展那么完全的实用主义,而是结合了两者的优点:既有酷炫概念车,又有重磅量产车。

奥迪Q5

  其实在奥迪发布全新一代Q5之前,我们就对它的样子有了一个大概的猜想:跟Q7不会有太大差别。车展上奥迪果然没有令我们的预言落空。全新Q5采用了继承自Q7的家族面谱,装配矩阵式全LED大灯,双L形的内部结构使前脸更加具有攻击性。新车的三围尺寸为4660×1890×1660毫米,轴距达到2820毫米,均比现款Q5有所增加。此外,新车重量降低了90公斤,车身整体抗扭强度却有所提升,这是得益于MLB Evo平台的使用。

  全新奥迪Q5内饰采用了奥迪最新的设计风格,整体视觉效果更加简约。同时,新车装配了一款三辐式的平底方向盘,并配备有方向盘加热功能。其中控台上部出现的全新8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也使全新Q5的内饰更具科技感。据悉,该车装配了30色的车内氛围灯,座椅也融入了气动按摩功能。

  2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款发动机将为全新Q5提供动力,其中2.0TFSI汽油发动机最大输出功率为252马力,2.0TDI柴油发动机分为150马力、163马力及190马力三种调校,而3.0T柴油发动机的最大输出功率为286马力,峰值扭矩可达620牛•米。传动系统方面,新车将匹配6速手动、7速S tronic双离合和8速tiptronic手自一体变速箱。

奥迪RS3 Limousine

  之前关于奥迪RS3是否会进国内,很多人都是抱观望态度的,毕竟以其预计价格区间买一辆两厢掀背车,很多国人可能不会接受。加上北美市场对于两厢掀背小车也不是很感兴趣,奥迪决定推出RS3的三厢版本——这是RS3历史上第一次。

  奥迪RS 3 Limousine搭载了全新调校的2.5 升TFSI五缸发动机,最大输出功率高达400马力,比上一代车型提升了33马力,堪称全球动力性能最为强劲的五缸发动机。当发动机转速在1700~5850rpm区间时,可持续爆发出480牛•米的峰值扭矩,从静止加速到100公里/小时仅需要4.1秒,最高车速控制在250公里/小时,并可根据需求提升至280公里/小时。这款五缸发动机可迸发出独特的排气声浪,令驾驶变得更加激动人心,此外更可通过奥迪驾驶模式选择进行声浪调整。

  扭矩矢量分配系统作为电子稳定控制系统(ESC)的一项智能功能,能够使奥迪quattro全时四驱系统的工作表现更加完美。在快速转弯时,该系统会对荷载减小的内轮施加适量的制动力,以此传递更大的横向功率,使操作变得更加流畅稳定。此外,专门针对RS调节的电子稳定系统还有一种辅助漂移的运动模式,以此体验别具动感的驾控魅力。

法拉利GTC4 Lusso T

  对于涡轮增压,法拉利有一种“打开了潘多拉盒子”的感觉,自从California涡轮上身之后,法拉利开始在几乎全系车型中推广涡轮增压发动机,这一次涡轮的风吹向了刚刚发布不久的GTC4 Lusso。

  GTC4Lusso T与此前发布的GTC4Lusso保持了相同的造型设计。车身整体延续了FF的猎装车造型,侧面腰线与之前有所不同,显得更有立体感,增强视觉效果并提升空气动力学效能是最核心的目标。

  为GTC4Lusso T提供动力的是曾荣获“2016年国际最佳发动机”大奖的最新款3.9升V8发动机涡轮增压发动机。当转速为7500转时,发动机最大输出功率可达610 马力;当转速在3000转至5250转时,其峰值扭矩可达760牛•米,从而确保持续不断的加速性能。在展现极致澎湃动力的同时,GTC4Lusso T还兼顾出色的燃油经济性表现并提高了行驶里程总公里数,无论是城市日常道路还是长途行驶,均能驰骋自如。

  得益于血统优良的动力系统与后轮驱动的完美结合,GTC4Lusso T实现整车车身大幅减重。与此同时,四轮转向系统(4WS)还与最先进的SCM-E空气悬架、ESP 9.0以及第三代侧滑动控制(SSC3)的电子控制系统完美整合,使车辆操控更为灵活、反应更为迅速。

大众I.D.概念车

  作为全球最大的汽车集团之一,大众汽车一直以来都在规划未来人类的出行方式。近期几个重大国际车展上,大众总会发布一台前瞻性概念车,本届巴黎车展他们带来了I.D.概念车。通过I.D.,大众汽车品牌展示了全新的发展方向。未来量产后,I.D.将成为大众汽车品牌首款基于最新研发的电动车模块化平台(MEB)而打造的车型。I.D.定位于紧凑型电动车,同时大众汽车品牌期望将其打造成与Polo、高尔夫、途观及帕萨特一样的畅销车型,进一步扩充自身高销量车型的产品序列。此外,I.D.由电力驱动,其所搭载的电机功率为170马力,续航里程最高达600公里,而售价与现款高尔夫相当。I.D.将推动日常“零排放”驾驶的普及。

  I.D.还摒弃了传统汽车钥匙,取而代之采用智能手机作为“数字钥匙”,实现开闭车门以及车辆启动等操作。同时,“数字钥匙”功能也体现了全新的汽车理念:未来,大众汽车品牌将建立用户身份识别系统,并为每一位用户建立个人ID。用户所有个性化的设置都将被保存于个人ID中,包括个性化的座椅和空调设置、喜欢收听的电台、播放列表、音响系统设置、亲朋友好友及商业伙伴的联系方式,以及导航系统配置。用户可以通过大众汽车云平台获取自己的个人化设置。

路虎全新发现

  也许是路虎觉得我们等待全新发现已经太久,于是他们给了发现一次颠覆性的换代。与发现神行一样,新一代发现车型同样继承了发现Vision概念车的元素。全新发现车型弱化了历代发现经典的方盒子车身设计,而更加强调新车的豪华属性,幸好还是一如既往地重视发现的全地形越野能力。

  全新发现的整体中控造型跟现款相比也是脱胎换骨的变化,造型更接近家族旗舰,设计比现款简洁,但配置更丰富。车内配有9个USB接口与6个12伏充电接口,车载Wi-Fi热点可同时为8台设备提供网络连接。此外,捷豹路虎最新发布的Spotity应用可随时播放已下载的音乐,并根据用户喜好与车内收听习惯提供个性化的播放列表。

  座舱布局依旧采用三排7座2+3+2的布局,第二排和第三排座椅折叠后,会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制,这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术,第二排和第三排座椅滑动和折叠,可以提供多种不同的座椅组合,适用于多种日常用车场景。

  全新发现将搭载包括2.0T柴油发动机(分高、低功率版本)、3.0T V6柴油发动机以及3.0T汽油发动机。变速箱则配备的是来自ZF的8速自动变速箱。

宝马X2概念车

  曾几何时,奥迪和宝马对于车名的使用井水不犯河水,奥迪坚持偶数2、4、6、8,而宝马则守着奇数1、3、5、7。随着细分市场的不断发展,这个“君子协定”就慢慢地被打破了。在本届巴黎车展上,宝马再一次丰富了他们的SAV车型序列,发布X2概念车。

  BMW X2概念车是一款充满运动气质的城市SAV,成功融合了动感与强健。这种显著的个性在车身比例上表现得十分突出:较大的车轮尺寸、熟悉的两厢设计强调了X家族的强大功能性;而较长的轴距、流畅的车顶线条、较短的前悬和前倾的C柱都使概念车显得重心更低,更具运动感。

  全新X2将基于宝马的前驱平台UKL打造,所以将和X1共享2.0升四缸和1.5升三缸涡轮增压发动机,与之匹配的将是人们熟悉的ZF 8速自动变速箱。

梅赛德斯-奔驰Generation EQ概念车

  为了兑现未来出行的美好愿景,梅赛德斯-奔驰在此次巴黎车展提出 “瞰思未来战略”,旨在打造集智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动于一身的产品和服务,并推出全新电动出行子品牌EQ。EQ意即“电动智能”,以此命名全新电动品牌,传递出梅赛德斯-奔驰“情感”与“智能”的核心品牌观念,更体现了其面向未来矢志不渝的决心。

  Generation EQ是EQ品牌的开山之作,作为最接近量产的纯电动概念车,Generation EQ基于专为蓄电池电动车型开发的架构打造,它拥有极富动感且修长的外观线条,融合了SUV基因和轿跑车的动感个性。同时,这款车具有前卫的功能型内饰设计,4把单独座椅仿佛悬浮于空中,充满未来感。其显示屏采用极富个性化的用户界面设计,屏幕颜色可根据驾驶模式和充电进程而变化,帮助驾驶者快速直观地识别驾驶状况,驾驶者还可以通过触控来操纵空调和信息娱乐系统。

  由两部电机组成的电力驱动系统将作为Generation EQ的动力系统,最大输出功率达到402马力,峰值扭矩为700牛•米,在4MATIC全时四轮驱动系统的加持下可带来充满激情的驾驶感受,并拥有长达500公里的最大续航里程。同时,它还引入具备快速充电技术的综合充电系统(CCS),可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。通过与无线充电系统配合,车主无论是在家里还是路上,均可享用“绿色”电源。

雷克萨斯UX概念车

  近几年在吸引眼球方面,雷克萨斯从来没有令我们失望过,UX概念车再一次做到了。新车定位于豪华紧凑型SUV,其量产版车型将进一步扩展雷克萨斯品牌在SUV市场的产品线。UX概念车诞生于雷克萨斯位于法国南部的欧洲设计中心,新车采用了非常抢眼的对开式车门设计,而车身后段的溜背式造型让这辆车看起来像一辆加高了的跑车。纺锤形格栅的进化成为UX概念车显著的标志之一。设计师从整体上实现了舒展的横向视觉效果,而不是单靠添加腰线。从侧面看,发动机舱盖的长度进一步强调了整车的横向设计,而车顶则尽量靠后远离车头,形成一个极具动感的侧面轮廓。轮拱、行李架和后视镜摄像头采用同样的材料进行装饰,呈现清晰一体的整车结构。

  全新UX概念车采用“透明”A柱设计,进一步模糊了外观和内饰之间的界限。由聚碳酸酯材料包裹着的铝合金骨架被移到车厢内部,使前挡风玻璃与侧窗无缝连接,在减少视觉盲区以提升安全性的同时,营造出像太空飞船一样的全透明座舱效果,带来极具未来感的驾驶氛围。雷克萨斯前不久发布的网状座椅就是给UX准备的,在提升驾驶乐趣和舒适性的同时,重新定义汽车座椅的涵义。

  一系列前瞻电子科技也应用于UX概念车上,例如透光度可调式车窗、取代了传统外后视镜的电子后视摄像头等。位于车内左右两侧的两块电子显示屏,可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。

  概念车与量产车交相辉映的巴黎车展更像是一场美轮美奂的梦,让我们迷走在虚实之间。量产车着眼当下、概念车展望未来,每一家汽车制造商都为我们规划着一个美好的出行愿景,而我们则希望这个梦早日成真。

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