奥迪Q5
其实在奥迪发布全新一代Q5之前，我们就对它的样子有了一个大概的猜想：跟Q7不会有太大差别。车展上奥迪果然没有令我们的预言落空。全新Q5采用了继承自Q7的家族面谱，装配矩阵式全LED大灯，双L形的内部结构使前脸更加具有攻击性。新车的三围尺寸为4660×1890×1660毫米，轴距达到2820毫米，均比现款Q5有所增加。此外，新车重量降低了90公斤，车身整体抗扭强度却有所提升，这是得益于MLB Evo平台的使用。
全新奥迪Q5内饰采用了奥迪最新的设计风格，整体视觉效果更加简约。同时，新车装配了一款三辐式的平底方向盘，并配备有方向盘加热功能。其中控台上部出现的全新8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也使全新Q5的内饰更具科技感。据悉，该车装配了30色的车内氛围灯，座椅也融入了气动按摩功能。
2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款发动机将为全新Q5提供动力，其中2.0TFSI汽油发动机最大输出功率为252马力，2.0TDI柴油发动机分为150马力、163马力及190马力三种调校，而3.0T柴油发动机的最大输出功率为286马力，峰值扭矩可达620牛•米。传动系统方面，新车将匹配6速手动、7速S tronic双离合和8速tiptronic手自一体变速箱。
奥迪RS3 Limousine
之前关于奥迪RS3是否会进国内，很多人都是抱观望态度的，毕竟以其预计价格区间买一辆两厢掀背车，很多国人可能不会接受。加上北美市场对于两厢掀背小车也不是很感兴趣，奥迪决定推出RS3的三厢版本——这是RS3历史上第一次。
奥迪RS 3 Limousine搭载了全新调校的2.5 升TFSI五缸发动机，最大输出功率高达400马力，比上一代车型提升了33马力，堪称全球动力性能最为强劲的五缸发动机。当发动机转速在1700～5850rpm区间时，可持续爆发出480牛•米的峰值扭矩，从静止加速到100公里/小时仅需要4.1秒，最高车速控制在250公里/小时，并可根据需求提升至280公里/小时。这款五缸发动机可迸发出独特的排气声浪，令驾驶变得更加激动人心，此外更可通过奥迪驾驶模式选择进行声浪调整。
扭矩矢量分配系统作为电子稳定控制系统（ESC）的一项智能功能，能够使奥迪quattro全时四驱系统的工作表现更加完美。在快速转弯时，该系统会对荷载减小的内轮施加适量的制动力，以此传递更大的横向功率，使操作变得更加流畅稳定。此外，专门针对RS调节的电子稳定系统还有一种辅助漂移的运动模式，以此体验别具动感的驾控魅力。
法拉利GTC4 Lusso T
对于涡轮增压，法拉利有一种“打开了潘多拉盒子”的感觉，自从California涡轮上身之后，法拉利开始在几乎全系车型中推广涡轮增压发动机，这一次涡轮的风吹向了刚刚发布不久的GTC4 Lusso。
GTC4Lusso T与此前发布的GTC4Lusso保持了相同的造型设计。车身整体延续了FF的猎装车造型，侧面腰线与之前有所不同，显得更有立体感，增强视觉效果并提升空气动力学效能是最核心的目标。
为GTC4Lusso T提供动力的是曾荣获“2016年国际最佳发动机”大奖的最新款3.9升V8发动机涡轮增压发动机。当转速为7500转时，发动机最大输出功率可达610 马力；当转速在3000转至5250转时，其峰值扭矩可达760牛•米，从而确保持续不断的加速性能。在展现极致澎湃动力的同时，GTC4Lusso T还兼顾出色的燃油经济性表现并提高了行驶里程总公里数，无论是城市日常道路还是长途行驶，均能驰骋自如。
得益于血统优良的动力系统与后轮驱动的完美结合，GTC4Lusso T实现整车车身大幅减重。与此同时，四轮转向系统（4WS）还与最先进的SCM-E空气悬架、ESP 9.0以及第三代侧滑动控制（SSC3）的电子控制系统完美整合，使车辆操控更为灵活、反应更为迅速。
大众I.D.概念车
作为全球最大的汽车集团之一，大众汽车一直以来都在规划未来人类的出行方式。近期几个重大国际车展上，大众总会发布一台前瞻性概念车，本届巴黎车展他们带来了I.D.概念车。通过I.D.，大众汽车品牌展示了全新的发展方向。未来量产后，I.D.将成为大众汽车品牌首款基于最新研发的电动车模块化平台（MEB）而打造的车型。I.D.定位于紧凑型电动车，同时大众汽车品牌期望将其打造成与Polo、高尔夫、途观及帕萨特一样的畅销车型，进一步扩充自身高销量车型的产品序列。此外，I.D.由电力驱动，其所搭载的电机功率为170马力，续航里程最高达600公里，而售价与现款高尔夫相当。I.D.将推动日常“零排放”驾驶的普及。
I.D.还摒弃了传统汽车钥匙，取而代之采用智能手机作为“数字钥匙”，实现开闭车门以及车辆启动等操作。同时，“数字钥匙”功能也体现了全新的汽车理念：未来，大众汽车品牌将建立用户身份识别系统，并为每一位用户建立个人ID。用户所有个性化的设置都将被保存于个人ID中，包括个性化的座椅和空调设置、喜欢收听的电台、播放列表、音响系统设置、亲朋友好友及商业伙伴的联系方式，以及导航系统配置。用户可以通过大众汽车云平台获取自己的个人化设置。
路虎全新发现
也许是路虎觉得我们等待全新发现已经太久，于是他们给了发现一次颠覆性的换代。与发现神行一样，新一代发现车型同样继承了发现Vision概念车的元素。全新发现车型弱化了历代发现经典的方盒子车身设计，而更加强调新车的豪华属性，幸好还是一如既往地重视发现的全地形越野能力。
全新发现的整体中控造型跟现款相比也是脱胎换骨的变化，造型更接近家族旗舰，设计比现款简洁，但配置更丰富。车内配有9个USB接口与6个12伏充电接口，车载Wi-Fi热点可同时为8台设备提供网络连接。此外，捷豹路虎最新发布的Spotity应用可随时播放已下载的音乐，并根据用户喜好与车内收听习惯提供个性化的播放列表。
座舱布局依旧采用三排7座2+3+2的布局，第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。
全新发现将搭载包括2.0T柴油发动机(分高、低功率版本)、3.0T V6柴油发动机以及3.0T汽油发动机。变速箱则配备的是来自ZF的8速自动变速箱。
宝马X2概念车
曾几何时，奥迪和宝马对于车名的使用井水不犯河水，奥迪坚持偶数2、4、6、8，而宝马则守着奇数1、3、5、7。随着细分市场的不断发展，这个“君子协定”就慢慢地被打破了。在本届巴黎车展上，宝马再一次丰富了他们的SAV车型序列，发布X2概念车。
BMW X2概念车是一款充满运动气质的城市SAV，成功融合了动感与强健。这种显著的个性在车身比例上表现得十分突出：较大的车轮尺寸、熟悉的两厢设计强调了X家族的强大功能性；而较长的轴距、流畅的车顶线条、较短的前悬和前倾的C柱都使概念车显得重心更低，更具运动感。
全新X2将基于宝马的前驱平台UKL打造，所以将和X1共享2.0升四缸和1.5升三缸涡轮增压发动机，与之匹配的将是人们熟悉的ZF 8速自动变速箱。
梅赛德斯-奔驰Generation EQ概念车
为了兑现未来出行的美好愿景，梅赛德斯-奔驰在此次巴黎车展提出 “瞰思未来战略”，旨在打造集智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动于一身的产品和服务，并推出全新电动出行子品牌EQ。EQ意即“电动智能”，以此命名全新电动品牌，传递出梅赛德斯-奔驰“情感”与“智能”的核心品牌观念，更体现了其面向未来矢志不渝的决心。
Generation EQ是EQ品牌的开山之作，作为最接近量产的纯电动概念车，Generation EQ基于专为蓄电池电动车型开发的架构打造，它拥有极富动感且修长的外观线条，融合了SUV基因和轿跑车的动感个性。同时，这款车具有前卫的功能型内饰设计，4把单独座椅仿佛悬浮于空中，充满未来感。其显示屏采用极富个性化的用户界面设计，屏幕颜色可根据驾驶模式和充电进程而变化，帮助驾驶者快速直观地识别驾驶状况，驾驶者还可以通过触控来操纵空调和信息娱乐系统。
由两部电机组成的电力驱动系统将作为Generation EQ的动力系统，最大输出功率达到402马力，峰值扭矩为700牛•米，在4MATIC全时四轮驱动系统的加持下可带来充满激情的驾驶感受，并拥有长达500公里的最大续航里程。同时，它还引入具备快速充电技术的综合充电系统（CCS），可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。通过与无线充电系统配合，车主无论是在家里还是路上，均可享用“绿色”电源。
雷克萨斯UX概念车
近几年在吸引眼球方面，雷克萨斯从来没有令我们失望过，UX概念车再一次做到了。新车定位于豪华紧凑型SUV，其量产版车型将进一步扩展雷克萨斯品牌在SUV市场的产品线。UX概念车诞生于雷克萨斯位于法国南部的欧洲设计中心，新车采用了非常抢眼的对开式车门设计，而车身后段的溜背式造型让这辆车看起来像一辆加高了的跑车。纺锤形格栅的进化成为UX概念车显著的标志之一。设计师从整体上实现了舒展的横向视觉效果，而不是单靠添加腰线。从侧面看，发动机舱盖的长度进一步强调了整车的横向设计，而车顶则尽量靠后远离车头，形成一个极具动感的侧面轮廓。轮拱、行李架和后视镜摄像头采用同样的材料进行装饰，呈现清晰一体的整车结构。
全新UX概念车采用“透明”A柱设计，进一步模糊了外观和内饰之间的界限。由聚碳酸酯材料包裹着的铝合金骨架被移到车厢内部，使前挡风玻璃与侧窗无缝连接，在减少视觉盲区以提升安全性的同时，营造出像太空飞船一样的全透明座舱效果，带来极具未来感的驾驶氛围。雷克萨斯前不久发布的网状座椅就是给UX准备的，在提升驾驶乐趣和舒适性的同时，重新定义汽车座椅的涵义。
一系列前瞻电子科技也应用于UX概念车上，例如透光度可调式车窗、取代了传统外后视镜的电子后视摄像头等。位于车内左右两侧的两块电子显示屏，可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。
概念车与量产车交相辉映的巴黎车展更像是一场美轮美奂的梦，让我们迷走在虚实之间。量产车着眼当下、概念车展望未来，每一家汽车制造商都为我们规划着一个美好的出行愿景，而我们则希望这个梦早日成真。
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