见到它的第一眼，我便在兼具豪华与运动的竞技美学面前瞬间屏息，然后在内敛于身内的强大动力中极速沸腾。试问这样“冰与火的诱惑”，谁不喜欢？

巧夺天工，当赛道王者披上华丽外衣

　　谁说优雅的外形设计与霸气十足的发动机轰鸣声不可兼得？梅赛德斯-AMG C 63轿车就可以做到。如果说它是深藏不露的世外高人，那么它的外衣便是那最具杀伤力的温柔刀。基于新一代C级车家族设计语言，车身侧面的下压式腰线、上挑式裙线和平滑肩线，使车身在光影下犹如一件流动的雕塑。而梅赛德斯-AMG C 63轿车优雅大气的内在气质则归功于寥寥几笔曲线勾勒出的简洁明快的车厢，不落繁复俗套的设计可谓自成一派。

　　真正让它酷到没朋友的可不只是优雅曲线，细节中的暗藏杀气才是立于不败之地的真章。一切的突破口来自于尾部——镀铬四出排气管直落落地宣示着它是怎样一头内敛的猛兽。将视线上移，源自F1赛车科技的纵向鳍片扩散器足以震慑后方车辆，并对后方紊流的处理也大有裨益。尾翼虽然小巧，却能在提升下压力时降低空气阻力。俗话说“脚无好鞋矮半截”，19英寸的AMG轮毂潇洒而洗练，并隐隐透露出它要承载的强大动力输出。

精雕细刻，每一处细节都冰火交融

　　如同并不过分张狂的外表一样，在车内，设计师们从多维度打造了梅赛德斯-AMG C 63轿车的豪华赛道基因，让我“深陷其中”。

　　首先“沦陷”的是双眼，因为这款车会带给我错觉——作为高性能跑车的代表，竟可以在车内找到IWC万国表模拟时钟和大量精挑细选的材料，、以及全景天窗这类舒适型配置。当然，AMG三辐运动型方向盘、AMG高性能座椅以及碳纤维材质的点缀又散发着浓浓的运动气息。

　　接下来，我的耳朵会被征服，迷人的发动机声浪和柏林之声音响形成了风格鲜明的对立存在。当你与它一同开始进行公路狂飙时，可调发动机声浪的高性能排气系统还会根据你的选择为这一过程“配音”。而风驰电掣中，柏林之声音响打造的优雅音乐又带来最为极致的美学体验。

　　当然，它也不会“放过”我的鼻子，沁人心脾的香氛系统如同时间流逝般的悄无声息却又意境永存，令人在不知不觉中调和身心。与此同时，车内空气调节组件中的负离子发生器和带活性炭微粒的增强型滤清器也在净化着车内每一寸天地。

　　最后，我的每一寸肌肤也在感受着愉悦。从精心打磨的铝装内饰，到由黑色Nappa皮饰和DINAMICA微纤维所包裹AMG高性能方向盘，身之所及之处都能通过微妙的触觉传递给每一个细胞，让我时刻保持“触电”的感觉。

揭开“八块腹肌”，让绝顶性能乍现

　　当尽情欣赏完精雕细琢的内外衣衫，是时候该秀出坚实的“八块腹肌”了！我们说的正是从普通梅赛德斯-奔驰C级车进化成梅赛德斯-AMG C 63轿车的关键所在——藏在发动机舱盖下的V型8缸发动机。

　　作为同级别中唯一采用V8动力的车型，梅赛德斯-AMG C 63轿车的动力核心与 梅赛德斯-AMG品牌的灵魂——梅赛德斯-AMG GT的发动机享有相同的“黑科技”——hot inside V，也就是业内所称的内置涡轮增压器。简单来讲，增压器并没有按照常规安置在V字型气缸外侧，而是置于V型结构中间，这让发动机尺寸更紧凑、响应能力得以优化。

　　接下来该谈谈最关心的加速问题了。强大的V8动力核心为梅赛德斯-AMG C 63轿车带来476马力峰值功率与650牛•米最大扭矩（在梅赛德斯-AMG C 63 S轿车上更可达到510马力和700牛•米）。在AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱的加持下，梅赛德斯-AMG C 63轿车可以在4.1内完成百公里加速，而梅赛德斯-AMG C 63 S轿车则将这一数据缩短至4秒。你可知道，波音747都需要大约6秒钟。但千万不要傻到欲与飞机试比高，如果你够实力，不妨去纽伯格林北环赛道跑出7分50秒的成绩，秒杀那些同级别车型。

当仁不让，恣意操控幻化于无形

　　能成为公路上的顶尖高手，靠的可不仅仅是“八块腹肌”这样的蛮力，它还有许多看不见的“招式”。比如被称为“弯道神器”的电子后轴差速器，能够减小内侧车轮的打滑，帮助我在出弯时更早加速。

　　更为神奇的主动式动态发动机支架则是梅赛德斯-AMG目前的顶级车型梅赛德斯-AMG GT的精髓，当它装备于梅赛德斯-AMG C 63 S轿车时，直接让其从同级别车型中脱颖而出。这项技术能根据当前的行驶状态和驾驶风格，在瞬间改变支架硬度，是舒适，是操控，任由我选。另外，带有三段式可变阻尼的AMG行驶控制运动型悬挂可在“舒适”、“运动”、“运动增强”模式间自由调整，也是寻求运动性能和舒适性的绝佳利器。

　　梅赛德斯-AMG C 63轿车长得这么美却隐藏杀气，你是否也会瞬间热血沸腾？至于它到底有多躁动，你不想亲自一试身手吗？

　　本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。