除了四轮汽车之外，意大利人对于速度的偏执在两轮摩托车上同样被展现得淋漓尽致。似乎一切用发动机驱动的车轮他们都不会放过，让轮子飞驰，成为他们永恒不变的追求。
杜卡迪1299 Superleggera
1299 Superleggera是以1299 Panigale为原型所开发的轻量化车型。为追求更极致的轻量化，1299 Superleggera大量使用了碳纤维材质，轮框、摇臂Monocoque单体壳车架，甚至连副车架都是碳纤维制品，其余金属零件则多为钛以及铝等轻金属，这使得车重从标准版的190.5公斤减掉了35.5公斤，比WSBK的比赛车还要更轻，完全颠覆了世人对于车重的认知。引擎排规格维持不变，同样使用排气量1285毫升的Superquadro L型双缸水冷引擎，但内部设定完全不同，Superleggera峰值转速更高，与标准版相比动力曲线陡峭了许多，着重于高转速域，表现动力也更为猛爆，引擎内部做了相当多的调整，活塞、曲轴、汽门皆经过大幅度偷轻，并于表面施以DLC类钻石镀层，以降低表面摩擦力减少运转阻力，使转速拉升更为轻快顺畅。
除此之外，压缩比也从标准版的12.6:1提升至13.0:1，使燃烧更加充分，动力进一步提升。结合多项技术创造出DUCATI有史以来最强劲的L-twin引擎，最大马力高达215马力/11000转，而对于想体验全马力的车主们，DUCATI也准备了Track Kit赛道套件，换上由Akrapovi所打造的WSBK竞技排气管，功率将能上升到220马力，而车重则会再减轻4公斤，仅为161公斤。
MV Agusta F4RC
奥古斯塔（MV Agusta）是一家成立于1945年的意大利摩托车品牌。如果说杜卡迪是摩托车中的法拉利，那么奥古斯塔更像是摩托车中的兰博基尼。奥古斯塔可以说是机车，更是艺术品。其在上世纪50~70年代有过辉煌的战绩，称霸MOTOGP及Isle of Man（曼岛）各级别冠军。MV Agusta F4RC是旗下最新的限量版跑车，全球限量250台。出厂时的原始功率就达到了208马力，更换随车附设的全钛合金TERMIGNONI排气管及行车电脑后，马力便提升至215马力，而车辆干重只有175公斤。虽然RC版并没有采用电子避震，但OHLINS NIX 30前避震及TTX36尾避震均是顶级型号之一，同样具有全调校功能。
杜卡迪X Diavel S
即便是有着美式巡航风格的杜卡迪X Diavel S，也没有将速度放到次要位置。X Diavel S在外观上给人最大的感觉就是锋利了不少，无论是轮毂还是发动机的缸体上，都能看出那种金属切割的感觉，视觉冲击力要远远超过之前的每一代Diavel。
XDiavel 所用的DVT引擎最早曾搭载在Multistrada 1200上，先进的可变气门技术使其有着更平顺的动力曲线，然而因为XDiavel的取向与Multistrada 1200不同，引擎经过了修改，排气量增加到了1262毫升，压缩比由12.5:1 增加到13:1。
此外，XDiavel S配备有摩托车上非常少见的弹射起步功能，它能够让驾驶者在电子设备的帮助下，获得最佳的加速能力。
不计时间、成本，甚至不考虑市场，这样的理念和坚持造就了无数历史上的经典和最快的机器。
然而这些美好绝不仅限于不断刷新的速度纪录，在艺术和创造的维度里，意大利人的演绎更为精彩。
本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。
