这是我第三次来到位于日本茂木赛道旁边的Honda博物馆。大厅中间的那个玻璃樽上面，“梦”是最显眼的字样。在我到访过的所有品牌的独立博物馆中，Honda既不是面积最大，也不是装潢最有特点的，但它几乎是展品密度最高的汽车博物馆之一。一方面，Honda的确有着太多家喻户晓的经典产品，另一方面，Honda涉及的领域也足够丰富。创始人本田宗一郎正是凭借梦想的力量，创造出了这个商业与技术完美结合的品牌，不断实现着当初改变人类生活的梦想。
这 次 受 到 本 田 中 国 摩 托 车 部 门 — Honda DreamWing的邀请，我再次来到了Honda的茂木双环赛道。主办方把这次的行程安排得十分丰富，除了Honda博物馆的参观之外，紧接着便是世界摩托车锦标赛MotoGP日本站的比赛，这也是Honda车队的绝对主场，因为连这条漂亮的赛道，都是属于Honda的。在这里他们不仅能够对产品进行测试和调校，更是Honda驾驶学院的大本营。以摩托车起家的Honda早已在摩托车竞技领域赢得了无数辉煌，并且常年在最顶级的MotoGP赛事中处于巅峰状态。今年，凭借着处于职业生涯巅峰期的西班牙车手马尔克斯的完美表现，Honda提前四站就已经锁定了年度车手总冠军的桂冠，并且实现了在顶级GP赛事中的第五次总冠军。即便如此，马尔克斯也依然没有在主场有丝毫松懈，正赛中的他兵不血刃地赢得了日本站的冠军，并且帮助Honda赢得历史上第25次制造商的冠军，顺便还将自己连续站上领奖台的纪录刷新到13站。
我非常幸运地通过了MotoGP赛事严格的媒体证审核，这张通行证不仅可以让我步入后场，更可以自由地在紧邻赛道边上的Service Road上穿行。这实在是太近了，以至于我甚至觉得自己成了比赛的一部分，而不是旁观者。我可以亲眼看到车手用几个手指刹车和入弯时的眼神，这种兴奋会瞬间把我带入高潮，然后不顾旁人的目光展示着与自己年龄不符的欢呼。然后便在比赛结束后的各种纪念品商店里肆无忌惮地消耗起自己的钱包。
比赛结束的第二天，赛道里瞬间恢复了以往的平静，而我们一行人又开始在这里接受Honda摩托车的安全驾驶培训。我曾经参加过很多类似的驾驶培训，Honda给我印象最深的便是日本教官的严谨和认真。他们的教学内容并不急于提升骑行的速度，而是通过最基本的驾驶姿势、加速、刹车等这些看上去有些初级的项目对学员的基础进行修正，然后逐步提升难度，在最安全的状态下提升学员对于驾驶的理解和认知，最终目的是让所有人都能在安全
的前提下享受骑行的乐趣。
在20世纪70年代的日本，经济高速发展让人们的生活水平得到了快速提升，人们对于出行的要求也越来越高，个人出行成了市场的最大需求。当时的Honda已经在摩托车领域实现了领导地位，但是由于人们安全意识和驾驶技术的不足，导致摩托车交通事故的致死率激增。在这样的背景下，Honda出于企业社会责任，建立了Honda驾驶学院，起初主要针对日本交警进行驾驶技术的培训，随后便慢慢延伸到每一位驾驶者，并且一直延续至今。培训的最后一天雨水不断，但阴冷的天气和湿滑的路面不仅没有影响我们练习的热情，反而更激发了我们在这种特殊情况下的征服欲望。在培训的最后，日本教官还带领着我们在雨中绕着刚刚结束的MotoGP赛道驰骋，算是对我们认真学习的奖励。而我也因此又骄傲地解锁了一条MotoGP赛道，向着我的梦想又前进了一步。
