1901年，58岁的Emile Delahaye的健康每况愈下，最终他不得不从公司事务中退了下来，Emile Delahaye忘不了图纸、忘不了发动机的嘶吼、忘不了赛场的尘烟、更忘不了Delahaye汽车，但无奈死神的眷顾，1905年，Emile Delahaye离开了这个世界，但他却留下了Delahaye。
1903年，拥有27匹马力的4.4升车型Type 13B诞生，这是Delahaye的第一台四缸发动机车型。随着社会名流纷纷踏来，Delahaye开始也步入正轨。1904年Delahaye开始扩充产品线，先后出产了28匹马力4.9升四缸引擎的Type 21、中价位的车型Type 16、以及精巧的两缸车型Type 15B。1905年，Delahaye终于拨开了顶在头顶那团众多汽车工业先驱制造的乌云，一抹曙光照进Delahaye的世界，集合之前所有的造车经验，用梦幻打造了一款链条传动的8升豪华车型，其中一台被西班牙国王阿方索八世相中，Delahaye终于用豪华与性能，站在了汽车世界的巅峰。
1907年，用驱动轴传动的汽车诞生，即便有一些老派保守的豪华车品牌依然使用皮带和链条传动，但截止到1911年时，传动轴的浪潮犹如大彩屏手机替换小单色屏手机一般，把链条和皮带丢在了历史的河床上。
1907年不仅改变着汽车，也改变着Delahaye。Delahaye的名字开始出现在德国的汽车店中，是的，Delahaye开始出口了。当法国人正忙着在同样为汽车工业诞生地德国打拼之时，英国也传来了好消息，Delahaye成功越过英吉利海峡，登陆大不列颠豪华车市场。同年，来自美国俄亥俄州的怀特汽车公司，开始在美国复刻Delahaye优雅的造型。此时，Delahaye的名字真正远扬全球。
Delahaye再次作为汽车先驱者和探险家，于1911年成功制造了V6引擎，这台拥有30度夹角的3.2升V6引擎被装配在Delahaye Type44车型上。但没想到市场和消费者在当年对这种引擎并不感冒，这款车型很失败，1914年，Type44停产了，看似失落的剧情，好似揭开了Delahaye悲情命运的序幕。
工业革命的影响开始对西方社会产生裂变，大批人口涌入城市，从农田走向工厂车车间，视野的开阔促使了思潮的诞生。同时，虽然西方列强对殖民地早已瓜分完毕，但资本主义的浪潮在西方国家内部一次又一次冲击着脆弱的帝国主义根基，终于，1914年7月，一战爆发了。Delahaye的豪华车生产车间沦为生产卡车的厂房，这时Delahaye的高层已经无法在卡车身上找到一丝优雅与艺术的气息，只靠着战时订单，维持着Delahaye。
一战后，Delahaye的收入来源主要还是来自他们的卡车车型。人们已经开始慢慢忘记了这个来自法国的优雅宠儿，Delahaye又在车间里引进了福特的生产线模式，这个悲情的品牌开始离豪华轿车越走越远。
上世纪20年代末30年代初，Delahaye仿佛在Art Deco装饰主义设计风潮(2)中再次找回了创作的激情与豪华座驾的脉搏，凭借一款搭载3.2升6缸发动机、装配前独立悬挂的Superluxe车型，在1933年的巴黎车展中向世界宣布，Delahaye杀回豪华轿车世界！当时这部6缸的Superluxe车型还可以选择2.1升四缸版本和另一款衍生运动车型——18 Sport。
1934-1935年是Delahaye辉煌的两年，凭借2.15升四缸车型134N和3.5升6缸车型Type 138，Delahaye拿下了多场汽车比赛的胜利，具有讽刺意味的是这两台汽车的发动机都源自Delahaye所生产的卡车发动机。1935年，Delahaye发布了其著名的长寿运动车款Type 135，该车型成名于在法国马赛举办的Alpine拉力赛，之后该车型有135M、135MS、138、148、168等众多衍生车型，直到1954年正式停产。
截止到1935年，Delahaye凭借其优异的性能与空气动力学设计，获得大大小小18座汽车比赛奖杯，还有一定数量的爬坡赛奖杯，在勒芒大赛中也取得了第5名的好成绩。好事还没结束，赛场成绩的优异直接转化到Delahaye的订单上，Delahaye在豪华车市场备受追捧，这时它的盈利已经像滚烫的黄金一样诱人，Delahaye公司从未像这样富有，拥有足够资金的Delahaye一冲动，便买下了法国赛车品牌Delage，并在后来的一段时间内使Delage品牌继续风光过一阵。
继续热衷于拉力赛的Delahaye，赢得了1937年蒙特卡洛拉力赛的冠军，也击败了梅赛德斯-奔驰和Auto Union(奥迪的前身)，摘得了当年勒芒大赛的冠亚军。搭载全新4½升V12引擎的Type 145车型以146.56公里/小时的平均时速赢得Montlhéry赛事的桂冠，获得了当时20万法郎的奖金。
这时的Delahaye就像一位不可阻挡的悍将，收敛着以法国为中心的各项赛事的优胜头衔。Type 145、Type 135S平趟当年的蒙特卡洛、勒芒、巴黎-尼斯、1000英里拉力赛等各项赛事。即便二战的战火，这次也未能阻挡Delahaye经典车型一次又一次的诞生，Type 134N、Type 165S和Type 168先后面世，直到1942年，Delahaye才由于战争的关系慢慢减小了产量。
