Slow Down，Slow Down，谁说战争不疼？谁能在战争中幸免？战争就像制动踏板，一脚踩在Delahaye的命门上，这一脚比一战可要来得重，来得狠。战后的Delahaye开始复产经典的Type 135车型，装配4.5升6缸发动机的Type 175在1948年推向市场，这款车型是Delahaye最引以为傲的经典，具有流线型早期身姿的它就像在陆地上飘动的彩云，另所有同时代的车型都显得平实、暗淡。
可是，即便昔日的荣耀依然闪烁在Delahaye的车头，它也找不回当年赛场与古堡喷泉前的风光。战后的法国满目疮痍，人们所需要的不再是光芒四射的Delahaye，而是简朴实用的雪铁龙。由于资源吃紧，法国对于2升排量以上车型的税收也日趋苛刻，再加上Delahaye未能及时更新技术，研发实用的新车，即便在1951年用Type 235车型替换了Type 135，也挽救不回Delahaye巨星陨落般的颓势。
1948年，Delahaye只生产了573台汽车，而当年法国的汽车市场领导者雪铁龙的产量是34,164台。Delahaye就像一只受伤的孔雀，无法再呈现绚丽的身姿。进入50年代，当美国车在豪华世界大行其道之时，法国的Delahaye只得生产一些不足一提的轻卡。当年随美军而来的Jeep威利斯，也让反法西斯胜利的法国人对其抱有极强的好感，1953年，法军向Delahaye订购了1847台法国版Jeep车型，改名为VLRD，同年，以Delahaye品牌注册的新车仅有可怜的36台。
捉襟见肘的财政困难使Delahaye向命运低下了高傲的头，1954年，Delahaye将工厂关闭，以Hotchkiss-Delahaye之名又卖了两年卡车，1956年，昔日法国顶级豪华性能品牌Delahaye从汽车世界消逝了。
Delahaye的卷云设计风格和与生俱来的装饰主义气息在新世纪以另一个方式继续绽放着。随着古典车玩家和收藏家越来越多，迷恋Delahaye的藏家们借着法国昔日豪华座驾的身躯，徜徉在摩纳哥的海边，追忆着当年的光辉岁月。我们在世界各地很多汽车博物馆中、经典车拍卖会中都能不时看到Delahaye的英姿，Delahaye也是美国圆石滩老爷车展、英国Goodwood速度节等经典车聚会的常客。Delahaye最近一次成交记录是在今年的4月份，一台1949年生产的Delahaye Type 175S双座敞篷跑车，车身编号为815023，以330万美元成交，被一名私人买家收藏。
