玛莎拉蒂GranTurismo S
玛莎拉蒂GranTurismo S
进入玛莎拉蒂GTS的驾驶舱，首先映入眼帘的是一幅造型十分性感的碳纤维材质方向盘，当然它绝非中看不中用的“样子货”，粗壮的尺寸和极其符合人体工程学的设计，都给我带来了非同一般的握持感。在方向盘的后方，隐藏着两个尺寸夸张的换挡拨片，与它们相连的是一具玛莎拉蒂称为“MC Shift”的干式双片离合器6速电子控制变速箱，它的换挡时间极其迅速，只需要短短的100毫秒也就是0.1秒。100毫秒到底有多快，从我自己的亲身感受来讲，几乎在我刚刚按下拨片的那一瞬间，变速箱就已经完成了换挡动作，让你有种这两个动作是同时发生的错觉。而伴随着每次迅速而顺畅的换挡动作，车前部那台4.7升V8发动机让我时时刻刻感受着460马力与520牛·米的狂躁动力所带酣畅淋漓的加速体验和一声声分外悦耳的回火声。
玛莎拉蒂GranTurismo S
玛莎拉蒂GranTurismo S
除了那让人爱不释手的方向盘，玛莎拉蒂GTS内饰充满了豪华感，整个内饰几乎被Alcantara（欧缔兰）和手感细腻的真皮所覆盖，每一个我触碰到的地方都给了我同一个感受，那就是品质感！而与这样豪华的内饰相匹配的是同样非常出色的乘坐感受，能有这样的乘坐感受，要得益于两大功臣。首先是那四个非常舒适的座椅，与其他的超级跑车硬邦邦的座椅不同，玛莎拉蒂GTS的一体式赛车座椅，给我的感觉好像是家中的大沙发，十分的柔软，但它足够好的腰部和外侧支撑又像两双大手一样把我紧紧抱住，让我在山路上和弯道中充满信心。第二个功臣是这辆车所搭载的“Skyhook”连续可变阻尼悬架系统，在我试过的众多跑车中，这套“Skyhook”系统可以说是我体验过的最出色的悬架之一。在“常规”模式下，这套悬架会充分吸收路上的颠簸，让我不至于在座椅中“跳来跳去”，而当我按下“Sport”模式时，它又摇身一变，变得十分的“神经质”，把丰富的路面信息反馈给我，并且提供很好的支撑，防止在弯道中车辆侧倾的出现。
