时至今日，老爷车作为一种怀旧的载体，在国内的汽车文化中日益升温，而此次“2013世界老式汽车中国巡礼”活动的举行，对于中国老爷车收藏爱好者们而言，也许是一年当中最重要的盛会。他们在这次长达8天、横跨多座城市的旅途中，以车会友，相互交流自身对于经典事物的美好追求，并将老式经典汽车文化狂潮引领在古老的神州大地。

　　如今，“老爷车”已经成为经典、尊贵的代名词，有关老式汽车的活动自然而然引发了车迷们的向往之情。世界老式汽车中国巡礼源于世界老式汽车中国公开赛，由世界老式汽车最高组织—国际老式车辆联合会和中国老式车辆联盟联合创建，是在中国境内举办的第一个，也是目前唯一一个世界级老式汽车高端活动。该活动不仅是来自世界各地名流雅士和极品老式汽车聚集的恢弘盛会，更是沿途乃至全国汽车爱好者的盛大节日。

　　作为第一辆汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰无疑是久负盛名的豪华品牌。拥有百余年的品牌历史沉淀不仅造就出每款奔驰汽车的卓越性能，更将一系列现代汽车科技成果从研发走向现实。本次活动中，奔驰中国的投入甚多，不但全程赞助了10辆GLK作为裁判车等工作车辆，并投入了一辆全新S500L作为老爷车拉力赛的领航车，另外还随行了新近投放于中国市场的S400L尊贵型。在八天的旅程中，我分别在驾乘体验这两个型号的同时，也亲睹了一些奔驰经典老爷车的卓越风采。

　　全新梅赛德斯-奔驰S级轿车

　　作为世界最佳领袖座驾，全新S级轿车从1951年与世人见面后，62年历史里历经10代传承，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟及表现，成为全世界最令人向往的豪华汽车。不论是对于梅赛德斯-奔驰，还是整个汽车研发领域，S级轿车都是当之无愧的技术先驱，令人叹为观止。第10代梅赛德斯-奔驰S级轿车将设计重点放在了“智能驾驶”“高效技术”“豪华本质”这三方面，多项技术被提升到了全新高度，每一处细节都力求完美，用品质来雕琢豪华享受。不论是座椅还是空调，操控或是设计，甚至是娱乐信息系统及后排空间的舒适和安全感受，都体现了全新的理念和工程师们所付出的艰苦与努力，以近乎完美的标准打造出这款梅赛德斯-奔驰的旗舰车型。

　　在全新S级轿车的研发中，与后排空间的乘坐舒适感与安全性密切相关的新特性层出不穷。后排乘客如同坐在头等舱里一般，拥有豪华舒适的享受。全新S级轿车的所有内部尺寸均有所增大，使得驾乘者可以享受更大的车内空间。驾驶者的头部上方空间增加了12毫米，肩部空间增加了14毫米，前排肘部空间增加了10毫米。此外，后排膝盖空间增加了14毫米，后排肩部空间最多时可增加9毫米，使后排乘客在乘车过程中感觉更加舒适。

　　这样做并不意味着对驾驶者的感受有任何忽视，在驾驶员可触及范围内整合了奔驰最新的研究成果。此外，全新S级轿车拥有鲜明利落的内饰工艺，呈现出经典、稳重和超现代感。内部空间设计呈现出一种极富表现力的流动气质，兼具感性和优雅。一些平铺的设计特征和线条的运用在视觉上造就出一种十分宽敞和稳重大气的感觉，将每一个细节都清楚地表现出来，又不乏功能感的体现。全新S级轿车的内饰设计理念将驾驶、空间感以及操控舒适性这三者都提升至最高标准，并完美结合在一起。

　　奔驰220S轿车

　　提到此次活动里最令人印象深刻的奔驰参与车型，那就不得不说起一部底盘代号为W180的奔驰第二代S级220S轿车，它不仅是上世纪中国自主研发的上海牌小轿车的原型车之一，还是我国最早引进的公务车型。也许有人会说该车根本不像是奔驰S级轿车—确实，至少从外型上来看，W180并不具备其前身W186/W189的豪华气质,但是它始终秉承的是奔驰家族沉稳、大气的性格。

　　从外观看，W180的线条相当圆润，确实看起来有些中庸，车头的前脸有明显的奔驰家族化特征，坐在驾驶座看出去，车头就像是一枚皇冠。侧身线条并不凌厉，一条笔锋似的腰线只扫过了前门，圆融的车尾像个土司面包。整车从外观看上去确实没有太多的亮点或者在当时出色的设计，但是车内个人觉得翻修得还是很不错的，事实上后来很多国外的老爷车收藏者也对内饰赞不绝口。

　　W180的车内空间并不局促，虽然它的轴距并不是很长，但是舒适的座椅和隆起的车顶，让人坐在里面觉得非常享受，得益于早期车窗面积都比较大的优势，坐在车内感觉非常通透，视野非常好。木质烤漆的内装非常大气，漆层反光莹润。方向盘是当时奔驰S标志性的设计，4速手动的变速箱由怀挡支配。整车动力表现虽然没有新款S那么澎湃，但是1958年的汽车还能如此健硕实在不多见。

　　1971年款奔驰280SE Coupe

　　在那个汽车技术突飞猛进的黄金年代，奔驰将更多的精力用于S级轿车动力的升级与改造，使车型产品在拥有舒适与安全的同时，更具备了强劲的动力性，而该时期开始进行的改款和创新也确实获得了消费者的认可。

　　此次参加活动的一部奔驰280SE Coupe拥有简洁的线条设计，在体现了经典的家族外观的同时，也使车辆散发出内敛而优雅的气质魅力。1968年初，250SE和300SE停产，两款后继车型280S和280SE于1968年1月开始上市。

　　新款280S和280SE车型搭载了新开发的2.8升6缸发动机，并提供化油器和直喷式两个版本供消费者选择。运用化油器技术的6缸发动机可输出140马力的最大功率，而直喷式6缸发动机的输出功率则达到160马力。从1968年1月起，170马力的增强型直喷发动机因其出色的动力表现开始应用于280SL车型，同时也取代了之前一直应用在300SEL车型上的3.0升轻合金发动机。

　　今年是世界老式汽车中国公开赛莅临中国的第三个年头，世界老式汽车中国公开赛也将实现历史性的突破和阶段性的跨越。在几天的驾乘体验中，我感受到的不仅仅是奔驰品牌赋予汽车的高贵奢华的气质，还体会到了老式经典汽车所带给人们的精神文化的享受。

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