我十分厌恶在任何一篇介绍阿斯顿·马丁的文章中看到“007”、“James Bond”或者“邦德”这样的字眼，因为一个自1913年创立至今、精专于赛车和高性能跑车的公司还是有不少和那个虚构出来的、永远色眯眯的政府公务员没有任何关系的精彩瞬间的。

　　在所有严谨的性能对比测试中，任何一辆诞生于哪个年代的阿斯顿·马丁汽车都不会成为拔得头筹的种子选手，因为它善于奔跑，但它对于奔跑的态度却远没有那些意大利对手认真。但如果要评选全世界最感性、最富感染力的汽车，那么阿斯顿·马丁品牌旗下的产品一定会倾巢而出，占据整个榜单中的最有利位置，因为无论是跑车还是赛车，只要是出自阿斯顿·马丁品牌的产品，就总能拥有这种让人不再理智的魅力。

　　在世界老式汽车中国巡礼的征途上，来自于不同年代、不同风格的排气噪音一直都在热闹的国道上吸引着所有人的注意力，而排气声线永远都是尖锐、高亢且充满了力量的阿斯顿·马丁DB2/4却总能获得同样充满激情的口哨声。谁说中国的汽车文化还仅仅处于萌芽阶段？面对这样一台永远都能够将氛围烘托至最高潮的经典之作来说，懂得欣赏它的人从来都不会吝惜自己的赞美。

　　尽管没有机会和这台进入耄耋之年的“老选手”有过什么太过深入的交往，但无论是在路上的惊鸿一瞥还是在停车场里的细细端详，我都发现，时间并没有在这台DB2/4上倾注太多情感，也没有留下太多痕迹，因为我在这台车上所能够看到的一切都像是刚出厂一般完美无瑕。

　　在阿斯顿·马丁DB2/4还没有正式发售之前，它的上一任DB2车型就已经在全世界范围内得到了它应有的尊重，凭借着原型车在勒芒24小时耐力赛上获得的宝贵经验，DB2的性能表现可谓是惊为天人。在DB2/4上，重新优化过的管状车架变得更为轻巧和结实，而来自拉贡达品牌的2.6升直列六缸发动机在输出上也有了进一步的提升。除了保持善于奔跑的能力之外，原本为了在力争上游的过程中获得先机而被放弃的后排座椅出现在了DB2/4的车厢里，这让它拥有了前辈从来没有考虑过的实用性。当然，以今天的标准来衡量，我很难能够认同这个后排座椅的实际利用价值，因为它只够供身材娇小的女士以半坐半卧的姿势勉强在里面将就几分钟而已。

　　速度快仅仅是这台阿斯顿·马丁DB2/4最鲜明的特点之一，圆形车灯、阿斯顿·马丁品牌标志性的水箱散热格栅、优雅的前长后短侧面车身比例以及同时代最为豪华的内饰设计更能够体现出这个英国品牌对于品位、地位一如既往的深刻理解。柔软的真皮座椅、精致的操作开关无时不刻都在吸引着驾驶员和乘客，而通过它的弧形前风挡来观察着华东地区初秋时的风光，更是令在路上的生活变得异常完美。

　　空间、时间的错位总能够带来不可预料的效果，每次在树影婆娑之间被这台阿斯顿·马丁DB2/4超越时，眼前的景象都仿佛是一张张虚幻的电影画卷，而每天清晨在停车场里听到它的发动机健康运转的声音时，我总是有一种穿越回那个金戈铁马时代的错觉。这就是阿斯顿·马丁，一个总能够用感性元素征服一切的汽车品牌。就像它为自己总结的三个关键词—“动力、美感、灵魂”一样，它们永远都不适合用理性的标尺来衡量好与坏、高与低。

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