跑车、空气动力学、法拉利、梅赛德斯-奔驰这些当今你熟悉的汽车名词都能与他挂上钩，Luigi Colani被誉为21世纪的达•芬奇。总之，他是当今最厉害的一位设计怪杰。
Luigi Colani
冒天下之大不韪的兰博基尼Countach
1971年，这款棱角分明车身低矮的兰博基尼Countach与世人见面，“诡异”的造型如今成为了当今辨识度最高的汽车设计。设计之初，Marcello Gandini这位30岁出头的设计师把意大利人的放荡不羁演绎的淋漓尽致，舒适、传统、布局都被彻底颠覆，甚至宽大后车身连保证倒车视野都成问题。显然，Marcello Gandini这位小伙制造了这款车，就是为了向前冲的。
1974年，改款车型的量产车型问世，难能可贵的是量产车型与Marcello Gandini的设计初衷并没有做出多大改变，最大化的保留了设计师的设计理念。也许在你更多的记忆都给予了它V12引擎或者剪刀门设计，而让笔者记忆更加深刻的则是Countach这个名字，它由来于意大利的一种俚语，可以理解成看见美丽姑娘时所作出的感叹。也许在Marcello Gandini心中，兰博基尼Countach就是世间最美丽的姑娘了。
- 方形跑车史：
这款Countach系列车型在意大利车史、甚至整个跑车历史上都有着浓墨重彩的一笔，可谓是老式方形车体设计中最前卫的一款，前卫到时至今日其改款车型也保留着往日依稀的身影——方正的身形、向前探身的扁长前嘴，而夸张的进气口也成为了几十年来无数人对其趋之若鹜的不二理由。
兰博基尼能在车身外形上留有这么大的辨识度Marcello Gandini功不可没，这位汽车设计师可谓传奇一生，像布加迪、保时捷、捷豹、菲亚特、阿尔法•罗密欧等品牌都有他亲手操刀的历史痕迹。
Marcello Gandini
海神的呼应玛莎拉蒂Ghibli
别再叫Ghibli小总裁了，其实它的历史渊源比总裁不过少了3年光阴。Ghibli这个名字来源于基布利风，无论是肆虐撒哈拉的热带季风还是神话中海皇手中的三叉戟，玛莎拉蒂对浪漫有着自己独到的一种诠释——自由。玛莎拉蒂的每一位设计师都更像个艺术家，比如曾经征服过亨利•福特二世的Giugiaro，你可以想象，当Ghibli驶进亨利•福特车库时，所有福特设计师是一副什么样的表情。
1967年，玛莎拉蒂为了丰富市场布局，即“总裁”之后推出了这款双门跑车。也许亨利•福特那句“要把福特设计的像Ghibli般漂亮始终是句戏言”，但不能否认的是它确实席卷了当时豪华跑车的市场，尤其在1969年所推出的Ghibli Spyder敞篷版车型，更成为了当今老式汽车收藏界的一介珍宝，要知道当时的玛莎拉蒂还在雪铁龙屋檐下遮风避雨，奈何中东战争的爆发还是为Ghibli涂上了一抹阴霾，时至1973年5月第一代Ghibli正式停产，其累计销量1275辆，包括125辆敞篷版Ghibli Spyder。
- 方形跑车史：
如今提起跑车这位跑车皇后，闭上眼都是其流水般瘦美修长的线条，每一辆集成款的车型都是流线艺术的至高造诣。而你无论如何也想不到，玛莎拉蒂在60年至90年代所掀起的方形车身风暴，在当时的美式肌肉审美浪潮下，美如玛莎拉蒂的造车理念也无法不对其趋之若鹜。尤其1992年第二代Ghibli的问世，更是将方方正正的造车理念诠释到了极致。也许用现在的审美来看无论如何也与美沾不到边儿，但在当时第二代Ghibli就是时尚当仁不让的代名词，而年4万辆的销量就是其最好的佐证。
悲情英雄法拉利288GTO
相比同样为了参加世界拉力锦标赛的保时捷959来说，法拉利288GTO更像是一个悲情英雄，作为法拉利量产超跑的鼻祖，它却未在任何一个赛事上亮相，即便如此，也无法阻挡它成为无数人心中最经典的跑车，没有之一。
288GTO给人的第一印象就是快，百公里4.9秒的加速水平就是放到当今也是之执牛耳者，就算是后来法拉利的又一经典力作F430也未比其前者快到哪去。“加10匹马力不如减10公斤车重”，秉承着恩佐这样的造车理念，288GTO的车身采用了大量的玻璃纤维和凯夫拉材质，一辆1160公斤自重的跑车，其造价不菲可想而知。法拉利相比意大利其他跑车品牌，多了一份在数字上的迷信，少了一份艺术上的味道。提起法拉利，除了百米加速的数据就是一做做光辉的奖杯，与玛莎拉蒂的文艺味道不同，前者回味无穷，而法拉利给予你的则是百年来更加禁得住咀嚼的味道，一种顶级造车工业的诠释。
- 方形跑车史：
288GTO一定是最桀骜不驯的一款法拉利，方方正正的车身在法拉利家族中甚为经典，鉴于其1985年问世，相比传奇前辈250GTO来说，288GTO更加符合当时的审美观念，毕竟对于速度至上的法拉利来说，250GTO圆润的外形未免显的有些扭捏，288GTO硬朗的外观才够直接和劲爆，当你亲自踏下它的油门踏板、亲耳听见它发动机的轰鸣，就会明白为什么会有那么多人对它如此中毒了。
庞蒂亚克GTO
说起方方正正的肌肉跑车，不得不提及美产的豪华跑车，毕竟美式肌肉跑车的名词就源于这里。庞蒂亚克GTO可以说是60年代美国豪华跑车的代表，要知道在当时第一代GTO就年销量就达到了9万辆之多，之所以受到如此青睐是因为这款庞蒂亚克GTO具有很大的改装潜力，一款叫“Bobcat”的车型就是最好的代表。当然，它除了是赛道上的明星，同样也是地下飙车党的最爱的竞速利器。
大排量、大尺寸是美式汽车对速度与舒适的理解，而时至今日也美系车型也并为油耗做出多少妥协。庞蒂亚克作为地道美式跑车的代表，所坚持的惊人排量与油耗始终没有摆脱消亡的命运，在美国通用再三考虑下，在2010年正式宣布其退出历史的舞台，令人唏嘘不已。也许是80多岁的庞蒂亚克已不再适合当今的世界，不过通用以及美国人的心里都始终对其有着一份眷恋，比如通用就曾想利用雪佛兰的标志复活GTO系列，然而失去了美式精神的GTO显然是美国人失望、外国人不爱的，从此庞蒂亚克再无复生之望。
- 方形跑车史
没有任何一个品牌、车型能比庞蒂亚克GTO把肌肉跑车的美学诠释的更加完美，它硬朗的线条可以把车身勾勒的棱角分明，却不会让你感到任何生硬的感觉，在乘坐的舒适方面甚至比欧系车型更犹有过之。
在当今别克、雪佛兰的一些车型中你依旧可以看到它身上的一抹厚重影子，或许这就是美式跑车精神和方正车型美学的最后传承吧。
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