“面包”情怀
这一次来到上海是为了大众T6（第六代迈特威），对这款“大面包”有着特殊情怀的车迷不少，但人们的印象大多都保留在了它第四代之前的模样，我也不例外。
上世纪60年代嬉皮士运动兴起，Bulli（当时车迷给T家族起的昵称）的出现仿佛与那个时代一拍即合，这款既可用来长途旅行又颇具玩味色彩的MPV成为了嬉皮士心中无可替代的存在。在当时，宽大、圆润、可爱的车身外观成为了嬉皮士最好的画布，心怀“逃离陈规旧习”精神的年轻人们将心中的想法以喷绘的形式在Bulli的车身上进行了释放，并乐此不疲地驾驶它“逃离”在精神之路上。可以说，T系列车型是“T字党”文化热潮的见证者，具备着一段特殊的历史烙印。
时过境迁，自第五代迈特威面世之后，这款颇具玩味精神的车型为了迎合当下的市场形势，进行了一次“严肃”的转身——一款正儿八经的豪华商务MPV。如今，距迈特威那次革命性的转折已走过了14个春秋，T家族也迎来了第六次换代，大众又会如何续写迈特威的经典传奇，待我慢慢道来。
细腻的商务情怀
上海，一座充满时尚诱惑的魔都，一座纸醉金迷的不夜城。它有着南方的精致与柔软，每逢来到这里都会被深深打动，然而这一次，一切的感触都被一场阵雨冲褪殆尽。当然，这并不代表我的心情很糟，毕竟在雨中试驾会别有一番感受。
本次试驾的目的地位于长江江口，已有一千三百多年历史的崇明岛是中国第三大岛屿，被誉为“长江门户、东海瀛洲”。全岛地势平坦、风景宜人，着实是试驾的好去处。在酒店经过一番短暂的修整，伴着淅淅沥沥的雨水，我随着车队向崇明岛出发。
上海与T6，它们有太多相似的地方，其中最明显的一点便是商务。自T家族转战商务领域后，改变的并不仅仅是外观与理念，而是深知商务人士的需求给出的完美解决方案。一台商务车需要什么？并不只是三排座椅这么简单，细节才更能打动用户的心。
上海市中心距崇明岛约100公里，路程需要1小时40分钟左右。为了更好地体验T6的商务一面，我放弃了驾驶席位，而是先坐后排。毕竟对于一款主打商务功能的车型来说，这里才是它设计的心脏，也是真正吸引客户的地方。
坐进车中，第一感觉是宽敞，左右分别设立的第二排座椅互不干扰，给乘坐者留出了充裕的空间。随后的感受是自由与便捷，中排座椅前后可移动的范围几乎涵盖了整个车厢，支持180°转向调整。如果想控制空调，抬头便可以看见操控面板。几乎一切你所能用到的细节，设计师都帮你提前想到了。
当然，T6最出彩的设计还要属为乘客配备的一张简易桌，它采用了折叠式设计，在不用时可以收纳成为一个扶手箱，打开时足够紧凑排放两台笔记本电脑，或是供三人用餐使用。如果仅一人使用，简易桌还支持向两边平移，提供给使用者更为舒适的体验。
舒适的出行体验
虽然这一次改款历时很久，但你依然无法在T6身上找到太多的新鲜感，而这种保守的策略在商务车型上屡见不鲜。如果你详细端详迈特威的外形，还是能感受到设计师用心的地方。不过，这一切对于一款MPV来说，远没有其驾乘的舒适性来的重要。
新款迈特威加入了DCC动态悬挂系统，一改老款车型过硬的悬挂调教，不仅令T6的舒适性得到了大幅提升，在4MOTIION四轮驱动技术的帮助下，该车的驾驶体验也得到了改善。与家族其他车型一样，大众也为迈特威加入了舒适、标准、运动三种驾驶模式，可见品牌在笼络商务客户的同时并未抛弃家庭用户。多项科技配置的加入令T6在主被动行车安全上得到了很大保障，毕竟将乘客安全送达是高于一切的事情。而这一点T6做得尤为出色。在返程过程中，经过跨海大桥时阵雨正猛，通过方向盘能够清晰地感觉到横风吹打在宽大的车身上。出于安全考虑，我不得不将车速降低至60公里/小时。结果显而易见，T6禁受住了湿滑的路面外加强烈横风的考验，尤其在并线时，出色的底盘稳定性给予了我足够的驾驶信心。
动力方面，大众依然采用了人们熟悉的2.0升涡轮增压发动机与双离合变速箱之组合，成熟的结构与不断完善的调教，为这套动力总成带来了十足的可靠性。203马力与350牛•米的动力输出足够驱动T6这款自重高达2.5吨重的车身，也保证了良好的燃油经济性。
无论是曾经的嬉皮士爱车，还是如今的商务精英座驾，T系列一直满足着特定人群的用车需求。独特的造型与一脉相承的布局，加上众多科技设备的加持，令新款迈特威在当下具备了强大的市场竞争力。
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