Indianpolis赛道

　　椭圆“砖厂” 印第安纳波利斯赛道

　　王翔 文字：巽生 图片提供：Indianpolis Motor Speedway

　　位于美国的印第安纳波利斯赛道始建于1909年，建成两年后，便一直举办着著名的500英里大奖赛（印第500），每年吸引着超过三十万名观众到现场观看，是世界上最精彩、激烈和著名的赛车盛世。赛道也凭借印第500大奖赛的声势和其椭圆形的经典造型，成为车迷心中无可替代的四大著名赛道之一。

　　印第安纳波利斯赛道总长4.192公里，起初由超过300万块的砖头建立而成，由负责工程建设的主任凯文·弗尔贝斯所设计，被广大车迷戏称为“砖厂”，这条赛道的历史长达近百年，唯一一次大幅整改是在1961年使用柏油路替代了原4.024公里长的普通地面，其地面质量之好令人叹为观止。不过就算修缮之后，印第安纳波利斯也算是一条十分危险的赛道，路面两旁不仅有水泥护墙，赛道第十三弯后的椭圆大直路更是连缓冲区都没有，赛手稍有不慎就会发生意外。不过，这条有如死亡之环的赛道却吸引着无数车迷来到这里朝圣，无论是印第500、NASCAR还是F1大赛总是座无虚席，多达40万的观众席位仍是一票难求。

　　曾经有人建议在拉斯维加斯主办F1比赛，但是该处的酒店主们不同意让高速赛车从他们的酒店大堂前飞驰而过，于是F1回到了印第安那波利斯赛道。为了适应F1比赛的要求，印第安那波利斯赛道在原本椭圆形的赛道范围内增加了新的路线—以顺时针方向替换传统的逆时针方向起跑。一级方程式赛车在这条赛道上的车速可达到时速312公里，在进入第一个弯时速度更是达到了时速322公里。在第九个弯时，车手会迎来难度最大的弯道，此时车速必须控制在时速88.5公里，随后车手会经过一个右弯正式进入椭圆跑道，此时速度约为160.9公里。

　　由于美国方面承办F1的经验还不丰富，加上车手对赛道的不适应，使得众多车队很难在美国取得好成绩。后来国际汽联将美国大奖赛的比赛日期提前，以利于商业开发和车手的备战，因为美国站的前一站就是加拿大大奖赛。奈何好景不长，2008年美国站再次退出F1赛历，原因主要是经济因素，印第安那波利斯赛道从此退出F1舞台。自2000年美国站重返F1以来，印第安纳波利斯分站赛的首场胜利由舒马赫获得,在接下来的时日中又斩获一枚冠军奖牌共取得两次冠军，巴里切罗和哈基宁各一次，而汉密尔顿则成为最后一个在印第安那波利斯赛道登顶的分站赛冠军。

　　虽然F1离印第安纳波利斯赛道而去，却阻挡不了印第安纳波利斯赛道的辉煌，因为在美国最受欢迎的汽车赛事并非F1，而是印第500，其火爆程度就是让F1车手也心痒难耐。虽然这个比赛使用的并不是F1赛车，但依然有众多知名的F1车手在这里比赛，例如Alberto Ascari、Lloyd Ruby、Troy Ruttman与Rodger Ward，都曾以车手的身份参加过印第500大赛。

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