特斯拉Model S
诞生于硅谷的特斯拉，在创立之初就明确了自己的发展方向：引领未来的交通方式。为了实现这个目标，特斯拉要做的Model S从最开始就被定义为一台豪华电动智能四门轿跑车。特斯拉工程师解释说：“智能汽车应该是什么构造，具备哪些特征，这些时下被不断热议的话题，特斯拉早在2008年设计Roadster之前就已经想清楚了，如今大家能够看到特斯拉Model S这款智能汽车，完全是基于特斯拉工程研发团队十年的心血，此外，由于诞生于硅谷，特斯拉从一开始就拥有强大的工程师团队，过半数的员工都拥有工程师背景，而传统汽车厂商内部有工程师背景的工作人员比例可能连1%都不到。也许这个数字，恰恰可以说明，为什么只有特斯拉才可以造出真正的智能汽车。”
特斯拉领先业内的智能化技术，为车主带来了独一无二的驾乘体验。特斯拉在车联网技术方面，有着十分优秀的表现。首先是空中升级，传统汽油车无论是添加新的功能，还是整体性能的提升，都需要车主驾车跑去4S店或专业改装店，斥巨资花时间去搞定。有时候，甚至必须要更换一辆新车。而对于特斯拉来说，这个过程仅仅通过点击安装从网络上推送给车主的升级包就可以轻松搞定。此外，特别值得一提的是特斯拉的远程诊断服务，特斯拉车主在路上发生任何突发情况，均可致电特斯拉服务中心请求协助，小到指导车主排除系统故障，大到交通事故派去拖车，特斯拉车主都可轻松获得来自特斯拉官方售后服务部门的帮助，这是传统汽车根本不能做到的。
特斯拉Model S仪表盘
通过机电整合技术将机械语言与IT语言融合，完美实现车联网技术的特斯拉Model S ，正通过持续不断的“空中升级”为车主带来各种智能化新功能。在最近的一次V6.2系统升级之后，特斯拉Model S拥有了自动紧急制动、以及主动巡航的功能。自动紧急制动会在车主驾驶特斯拉行驶时，自动检测周围车辆距离，在有可能发生碰撞的情况下，主动制动以减少可能的伤害。
而主动巡航功能，更是和其他汽油车的巡航功能有着根本区别。特斯拉工程师解释说：“所有汽油车只能按照已经设定的速度巡航，而特斯拉则可以根据与前车的车距判断应该以一个什么样的速度跟车。比如在高速公路上进入收费站前，大家还是非常有秩序的在开车，但速度非常缓慢，走走停停。这种情况下，特斯拉的主动巡航系统可以实现对前车速度的实时跟踪，跟踪他的加速、减速、停车以及重新启动，在低速状态下实现主动巡航。而通常在这种情况下，传统汽油车的巡航系统是不够智能的。此外，在高速行驶状态下，特斯拉也可以轻松实现变速巡航，如果设定巡航速度是90公里/小时，而前方遇到了速度为60公里/小时的卡车，特斯拉就会自动减速，在保证安全车距的条件下，实现跟车。根据车辆速度，Model S会自动设置跟车距离的适宜区间，在此基础之上，车主可通过旋转巡航杆末端旋钮对跟车距离再进行微调，1 为最短，7 为最长。该车距将随车速而变化。以上这些功能都已经通过特斯拉四月份的V6.2系统升级，在量产车上实现了，而很多传统汽车品牌的这些功能还处于试验阶段。”
特斯拉Model S
作为一家还处于创业阶段的公司，特斯拉这个仅仅发展了十二年的汽车业“后辈”，却已经在用实际行动勾画着汽车业的未来了。基于模块化的设计理念以及车联网技术创造诞生的特斯拉智能汽车，未来的不断演进只需要升级系统或在车内添加新模块便可轻松实现。而对于一家硅谷企业来说，任何颠覆传统行业的疯狂举动，以及异想天开的创新设计出现在未来的特斯拉身上，都显得那么的理所应当，照这样看，谁说未来的特斯拉就不会变成一个高度智能化的私人智能出行管家呢？
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