迈凯轮MP4-12C Spider

　　Spider有缺点吗？当然，还不止一条。标配的倍耐力P Zero公路胎在赛道上表现得体，但在全力驾驶的情况下供选装的倍耐力P Zero Corsa轮胎会有显著改善。尽管两种轮胎都是迈凯轮与倍耐力合作专门开发的，但Corsa更倾向于激烈驾驶的配方和较浅的花纹深度的确更适合这款车。12C的电子油门也不完美，轻加油时会有迟滞，偶尔还会弱化驾驶者的调整动作。（如今这是个通病。我知道我们已经无法回到用脚来指挥机械连接装置移动节气门的日子了，只能希望整个行业最终能解决这个问题。）另外，这辆迈凯轮的变速箱在自动模式下效果称得上优秀，但做不到始终保持警觉——不是每次你预计或希望它换挡时它都能做出相应动作，而且控制软件经常表现出很迷茫的样子。这两种情况的解决办法只有一个：你自己换挡，而且我们知道任何情况下你都肯定希望这么做的。

　　最后再挑一个毛病：Spider的空气制动带有主动式空气动力系统，紧急制动时尾翼会伸开。车辆在高速时的确需要下压力，12C的尾翼在这方面也确实表现完美，但它会有副作用。比如，你正在路上疾驰，忽然跟上来一辆顶着闪灯的政府车与你并行，车上穿着制服的公务员打开车窗想跟你谈谈12C的车速问题。你想避免这样的谈话，于是大力制动，于是即使你没超速，那着急慌忙的减速效果也等于承认自己超速了。（驾驶12C参加赛道上的比赛也会有问题：入弯前需要大力减速，然后那些本来在你身后的车就都超过你消失不见了。）