玛莎拉蒂Ghibli车型

　　虽然没有琳琅满目的电子设备，不过可供选装的Wi-Fi功能多少为Ghibli挽回了一些形象分。只需一张SIM卡，车内所有乘客的各种移动终端便可连接到互联网，据说有媒体同行借此在第一时间发布了试驾体会的微博。当然，这项功能其实更适合落座后排的商界精英人们随时处理公务。不过，仅相当于紧凑级车的后排空间表明，驾驶席虽然是车内最适合我的位置，更何况，这依旧是一辆不折不扣的玛莎拉蒂。全铝制造、带有直喷技术的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机在新总裁系列上已经小试牛刀，放在Ghibli的躯体内更为合适。Ghibli S和Ghibli S Q4作为高功率版本，可输出410马力和550牛·米的扭矩（低功率版本Ghibli的最大功率和最大扭矩则分别为330马力和500牛·米），与之匹配的是ZF 8挡自动变速箱，换挡时间最短仅为150毫秒。作为目前整个车系中性能最高的Ghibli S Q4的百公里加速只要4.8秒，而Ghibli S的数据虽然要慢上0.2秒，但却拥有整个车系中最高的时速—285公里。

　　上述例行的绕车讲解甫一结束，我便迫不及待地钻入了一辆Q4版本，点火走人。或许是心情过于期许，一脚不浅的油门下去之后，静止起步的加速感并未带给我呼之欲出的澎湃，动力输出和变速箱反应均被调校得十分顺滑，随之而来的中段加速能力让我如醉如痴，而继续下探的油门响应回馈迅捷、强制降挡干净利落。