劳斯莱斯魅影Drophead Coupe

　　事实上，这种独一无二的优越感不仅落实在魅影的驾驶席上，也体现在后排的两张独立式座椅上—虽然后排空间不像古思特那样可以轻松翘起二郎腿，也不及幻影Coupe那般自如，但无论腿部空间还是座椅舒适性都足够令众多大型四门Coupe车型保持谦卑，确保身高1.8米、中等身材的成年人能获得不错的乘坐体验。由于要提前回国，我得以在去往机场的一百多公里高速公路上再次体会到魅影四平八稳的一面。用之不尽的动力，目空一切的气度，一切都太熟悉。要知道，这是我第五次参加劳斯莱斯的全球媒体试驾，前四次经历中，当我手握方向盘却发觉空荡的后座其实距离很远的时候，还是会认同后座才是真正的关键位置。而如今，当我从魅影的后视镜中向后望去，却发现前后两排座位之间不再那般疏远，让我继幻影DHC之后，体会到一种更为强烈的亲和感和紧凑感。

　　从这个角度衡量，外在复古典雅、内在侧重明显的魅影无疑更适合那些心态年轻、乐于驾驶的新老劳斯莱斯车主—他们青睐欢庆女神的魅力，更愿意亲自掌控方向。而我想这也正是劳斯莱斯想要寻求的突破，从成熟市场到新兴市场，在它们真正决定推出SUV车型之前，大概没有比魅影这个大宝贝儿更合适的创新选择了。

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