David Brown爵士
黄金年代
二战结束后的1947年，《泰晤士报》上登出了“寻找高端汽车品牌拥有者”的广告。最终英国拖拉机制造商David Brown，出资20000英镑收购了阿斯顿·马丁汽车有限公司和拉共达汽车，并将其整合成现在的阿斯顿·马丁·拉共达有限公司。
David Brown的入主，使其成为阿斯顿·马丁战后萧瑟年代的拯救者，阿斯顿·马丁也由此进入黄金年代。在David Brown担任主席的第二年，阿斯顿·马丁就生产了一款搭载2L发动机的跑车，并在独臂车手St John Horsfall驾驶下获得斯帕24小时耐力赛的胜利。这一年更为重要的事件是，David Brown推出了以自己姓名首字母命名的跑车系列—DB，这也是后来阿斯顿·马丁代表性车系的始祖。这辆车是在二战前阿斯顿·马丁Atom原型车的基础上改造而来，尽管反响不佳，仅出产了15辆，但却开启了一个时代。
1950年，阿斯顿·马丁推出了DB2车型，它搭载拉共达2.6升直列6缸发动机，极速能够达到187.3公里/小时。随后阿斯顿·马丁趁热打铁，接连推出了DB2/4 MK Ⅰ、DB2/4 MK Ⅱ和DB2/4 MarK Ⅲ，阿斯顿·马丁也由此进入了量产车时代。
1949年，勒芒24小时耐力赛在战后恢复举行的第一年，阿斯顿·马丁就出现在赛场中。但多年的征战都未能夺冠，直到1959年作为纯赛车设计的三辆DBR1/300出战勒芒，终于包揽了当年勒芒赛的冠亚军。登上巅峰的阿斯顿·马丁从此离开了勒芒赛场，将更多精力放在量产车市场中。尤其是1963年，装配4.0升发动机的阿斯顿·马丁DB5上市，并在传奇系列电影《007》当中惊艳亮相，这也让全世界影迷都认识了来自英国的阿斯顿·马丁汽车，DB5也借此在两年内创纪录地卖出了1200辆。
不幸的是，进入七十年代后，冷战正在高峰，整个英国制造业都陷入了危机当中。经济危机加上DB6与DBS销量惨淡，迫使执掌阿斯顿·马丁帅印25年的David Brown，将公司出售给来自英国伯明翰的财团。但这并未能挽救阿斯顿·马丁的颓势，仅仅两年后阿斯顿·马丁便再次宣告破产，等待着未知的命运。
