保时捷718 Boxster
屡屡夺魁的四缸水平对置式发动机跑车
保时捷的四缸水平对置式发动机跑车拥有悠久的历史以及辉煌的成就。1950年代末，作为传奇跑车保时捷550 Spyder继任车型，保时捷718配备了当时最强性能的四缸水平对置式发动机。无论是在1960年的赛百灵12小时耐力赛，还是在1958年至1961年间的欧洲爬坡锦标赛上，它都凭借强劲、高效的四缸水平对置式发动机独霸天下。1959年至1960年期间，718在富有传奇色彩的意大利西西里塔格•佛罗热赛道上共夺得三次冠军。在1958年的勒芒24小时耐力赛上，搭载142 hp四缸发动机的718 RSK同样取得了其所在组别的胜利。
保时捷 718 可谓是中置发动机跑车的延伸：重量轻、速度快、外形美观。它除了在赛道上赢得无数大奖以外，还赢得了无数保时捷车主和车友的心。得益于车辆出色的功率重量比，其最高时速可达 260 km/h，并拥有杰出的操控性。随着Boxster的面世，保时捷于 20 世纪 90 年代延续了中置发动机跑车的悠久传统。新一代 718 Boxster通过其车型系列名称“718”展示出其赛车运动基因，并通过全新研发的水平对置涡轮增压四缸发动机开启激动人心的新篇章。
再展中置魅力
2014年，保时捷携919 Hybrid赛车回归著名的勒芒24小时耐力赛和WEC世界锦标赛最高级别赛事并重返巅峰。凭借超高效能的动力系统，这款LMP1赛车是保时捷目前为止技术最复杂的赛车。它搭载了两套不同的能量回收系统和一台2.0升四缸涡轮增压发动机，并将作为未来量产车型的技术研发平台。919 Hybrid所使用的四缸发动机，是保时捷迄今为止打造的效率最高的发动机。它为保时捷未来发动机研发设定了方向：全新718车系的两台四缸发动机因借鉴了其涡轮增压技术、紧凑的气缸排布、短冲程与中央燃油直喷设计，而令动力输出提升至一个新高度。更重要的是，新车同样拥有出现在新款保时捷911 Carrera上的“Sport Response Button”（运动响应按钮）——按下这一按钮，车辆将对传动系统进行预调节，以便进行20秒的最大加速，进一步激发每一个驾驶者内心对速度的渴望。
718是保时捷中置发动机跑车辉煌传奇的开启者。而新Boxster以718命名，无疑延续了保时捷久经验证的四缸发动机理念和中置发动机跑车辉煌历史。新车系将再一次展示保时捷“生于赛道，驰于公路”的魅力，并开启中置发动机跑车的全新篇章。
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