兰博基尼 Aventador S敞篷版
Aventador S敞篷版秉承了家族式的设计语言并融入了专属于敞篷版的独特亮点。敞篷版车型的尾部线条与硬顶版有着明显区别，有着更加契合敞篷车身的空气动力学运用。发动机桥板自后窗向尾部延伸，色彩组合由车身颜色和发动机罩的亚光黑色构成，如果想更加强调动力属性，车主还可以选配透明发动机罩，强劲的V12发动机便可一览无余。Aventador S敞篷版的可拆卸式顶盖重量仅不到6千克，中部凸起的造型流畅圆滑，大幅优化了车内空间，令驾乘更加舒适。
兰博基尼专访
受访人：Francesco Scardaoni 兰博基尼汽车中国内地、香港及澳门地区总经理
T：很多超豪华品牌在中国都推出了SUV车型，请问兰博基尼Urus最大不同在哪里？
L：Urus不是一辆普通的SUV，而是超级SUV。如果你看到这款SUV的性能参数，会发现它和现在大家见到过的SUV并不是一个概念。我们在研发中所参照的性能参数都是与超跑来对比的，所以，你可以理解成Urus其实就是有着SUV外形的超跑。
Urus不仅有非常出色的性能，还可以通过按钮选择不同的驾驶模式，除了在兰博基尼超跑上已有的道路模式、赛道模式和运动模式外，还会有例如如沙地模式、越野模式和雪地模式等。大家应该还记得兰博基尼于上个世纪80年代推出的SUV车型LM002。当时这款车是军用的，为了保证这款车在沙漠里能保持200公里的时速，倍耐力特别为其设计了一款轮胎，这款轮胎能够帮助它在沙地上开拓出“轨道”，行驶起来非常平稳，我们把这种沙地驾驶体验叫沙丘冲浪，在Urus正式发布后大家就可以体验到了。
T：Urus是四座车型，这意味着兰博基尼考虑到了驾驶者以外更多乘客的需求，那么该车在娱乐设施等方面有着怎样的配置？
L：现在不便透露太多，但是可以再告诉大家一些细节：这款车你可以选择四座或者是五座；它在性能上是超跑级别的，在舒适度上的超豪华特质也非常明显；在音响系统方面，现在不便透露具体的品牌名称，但整体的音响系统是非常先进的；另外，后排的腿部空间和头部空间都非常大。
此外，该车还针对小朋友们做出了非常特别的设计。大家可能有过这样的烦恼，在车上给小朋友放电影，当你开到目的地的时候电影还没结束，小朋友们不肯下车，该怎么办呢？我们已经解决了这个问题。那么我们是如何做到的呢？敬请期待。
T：很多品牌都推出了入门级跑车，这些产品性能相对不错，价格比兰博基尼低很多，请问兰博基尼对此有何应对策略？
L：兰博基尼一直都非常坚定地坚守着品牌的DNA，无论是在超跑这个细分市场还是在超级SUV这个细分市场，我们都要满足客户的渴望和需求，而我们的客户其实非常希望成为这个极其尊贵的、稀缺的团体中的一员。我们的很多产品都是以此为出发定位的，所以入门级这样的表述并不是兰博基尼追求的词语。
迈凯轮570S Spider
作为570S系列的敞篷版车型，新车在沿袭经典的Coupe车型设计的同时加入了硬顶敞篷结构，顶篷可在时速40公里以下时利用15秒时间完成开闭，由于敞篷结构的加入，新车车重比硬顶版增加了46公斤。为了让敞篷版车型拥有同样强大的空气动力学性能，迈凯伦为570S Spider车型专门配备了全新的扰流板，其高度比硬顶车型增加了12毫米，以抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。动力方面，新车搭载有一款3.8升V8双涡轮发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩高达600牛·米，传动系统匹配的是一款7挡SSG变速箱。据官方资料介绍，570S Spider从静止加速至时速100公里仅需3.2秒。
保时捷 Cayenne
保时捷对全新一代Cayenne的外观设计进行了大刀阔斧的改变。外观方面，新车采用了与Panamera相同的三级递进式照明概念，LED日间行车灯贴合在保险杠两侧，上方照明系统进行了全新设计，夜间点亮时拥有极高的辨识度。经过全新升级过后的Cayenne，身长度由原有的4855毫米增加至4918毫米，但轴距依旧保持2895毫米不变。尽管全新一代Cayenne的车身高度略有降低，但内饰空间几乎没有受到影响。动力方面，新车配备的是一款3.0升涡轮增压发动机，最大可输出功率高达340马力，峰值扭矩达到了450牛·米。
梅赛德斯-AMG E63 S 4MATIC
作为高性能厂商AMG推出的全新车款，E63 S 4MATIC在保持了全新E级的外观设计语言下，将前保险杠两侧的进气口尺寸进一步加大，外扩轮眉以适应更大尺寸的胎宽。此外，新车尾部装配了小型的碳纤维扰流板，尾排也改成了更具动力风范的双边四出设计。动力方面，梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC搭载了一款4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为612马力，峰值扭矩高达850牛·米，从静止加速至时速100公里时间仅需3.4秒。
