纽博格林北环赛道成绩7分58秒，比上代车型缩短了12秒！单凭这个数字就足够让我对代号981的新一代保时捷Boxster S产生浓厚的兴趣。第二代Boxster S已经非常出色，第三代又将如何在前辈基础上青出于蓝而胜于蓝呢？
驾驭Porsche Boxster S
新款Boxster的整体轮廓依然延续了保时捷的经典设计，如果说老款因为车身过于圆润平滑还沾点儿胭脂气，那么新车可以算是“洗心革面”了。更长的车身（加长32毫米，轴距加长60毫米）、更宽的轮距（前轮距最多增加40毫米，后轮距最多增加18毫米）、凹凸有致的车身侧面、大尺寸散热器开口以及类似于918 Spyder的前大灯等等，所有这些元素都赋予新款Boxster更加俊美的阳刚气质。重新设计的LED尾灯与后扰流板有机地融在一起，加强了尾部的整体感。值得一提的是，新车采用镁合金结构的三段式织物软篷，电动开启速度出奇的快，只要区区9秒就能完成变身！而且只要时速不超过50公里都可以操作。车厢在顶篷闭合状态下的静音效果同样让我印象深刻，只有当时速超过140公里/小时，车内的谈话交流才需要刻意提高嗓门。
新款Boxster的内饰跟上了保时捷家族的最新步伐，不仅在用料和做工方面更加讲究和精细，许多设计元素也让人有在Panamera和新911上似曾相识的感觉。比如科技感十足的Vertu式中控台，虽然有人戏称它为“瘦小版Panamera”，不过好处是上面的按钮远没有Panamera那么密集。经典的三环式仪表盘依然健在，正中央仍为转速表，不过右侧仪表有了新内涵，它其实是一个4.6英寸VGA多功能显示器，除了发动机、胎压等常规行车电脑信息，它还可以显示导航地图、即时G值，配合中控台上的7英寸触摸显示屏一起使用。不得不说新车内饰不仅在质感和观感方面更上一层楼，而且用户体验也更加人性化了。官方资料显示，新款运动型座椅降低了5毫米，腿部空间扩大了25毫米，当然两张座椅的包裹性还是一如既往地到位。
Porsche Boxster S的内饰
车身轻量化是提升操控性能的不二法门，新款Boxster为此首次采用了全新设计的轻质钢铝复合车身。全车除必须使用钢材的部分之外全部采用铝钢设计，铝材在车身上的应用率超过了46%，比如车门、前后行李厢盖、底板及翻滚防护杆的基本结构均以铝材制成。无处不在的轻量化设计使得新款Boxster比老款车型最多减轻了35公斤，然而静态抗扭刚度却增加了40%，同时整车重心降低了约6毫米。
