与梅赛德斯-奔驰G 63 AMG 6x6一起探路
6轮的法宝
底盘方面，G 63 AMG 6x6的6轮底盘是以澳大利亚军队制造的G320 CDI为基础打造而成的，其主要用途是为高端农场和油田等作业单位服务。AMG首先对G 63 AMG 6x6的螺旋弹簧以及阻尼器进行了重新的调整，以适应三轴式的底盘基础。作为一台以越野性能为主要诉求的车型，G 63 AMG 6x6的底盘融合了承载式与非承载式车身结构。除了加强的空气悬挂系统，G 63 AMG 6x6的第二件越野法宝便是全新开发的电子胎压控制系统。在车辆内部，驾驶者可以在任何行驶状态下，通过按钮或车辆自行调整轮胎压力。一个强大的压缩机和4个20升的压缩空气水泵被安装在后轮拱的两侧。值得一提的是，这套系统的加/减压时间快得惊人。像G 63 AMG 6x6这样直径长达1米的特型轮胎，这套充气机构仅仅需要不到20秒的时间便可完成6个车轮泄压1.8巴或充压0.5巴，而传统的电子空气压缩机完成这样的操作则至少需要10分钟。
为了配合电子胎压控制系统的使用，G 63 AMG 6x6的18寸轮毂也采用较为独特的设计。由于轮胎压力的降低，普通轮毂会在行驶过程中与轮胎产生缝隙或脱离，造成漏气或爆胎，为了避免这一情况的发生，G 63 AMG 6x6的轮毂加入了锁止功能。在低下胎压行驶状态下，轮毂锁止功能能够紧紧地将轮胎与轮毂压紧，防止轮胎脱落、漏气或进入沙石。正因为如此，G 63 AMG 6x6可以拥有其它越野车型所无法比拟的低胎压，再加上6个车轮承载重量，整备重量高达3.85吨的G 63 AMG 6x6每个轮胎上的压力仅相当于一个正常体重成年人的脚下压力，这样的成绩就连达喀尔拉力赛车都难以企及。
