奔驰CLS Shooting Brake
当然，如果从侧面观察，CLS Shooting Brake在B柱之前几乎完全沿用CLS的造型设计，CLS Shooting Brake同样从前轮轮拱的上方开始，向后下方斜切出一条腰线，而前轮拱的后方亦有一道斜向上延伸的折线，透过渐行渐收的设计，将视觉焦点集中，同时带出跃动感。这两道主导侧面视觉的线条，同样收敛在后座车门开始的巨大后轮拱，在车身的后段再次创造一个新的视觉冲击，打破传统车辆扁平化、单调的车侧钣件设计。而就实际观看时，CLS Shooting Brake由于车顶向后延伸打造出来的旅行车空间，让后轮拱的折线处于视觉的中央，不若CLS般与后行李厢线条接近，让视觉张力因而淡化。在充分的空间发挥与平衡下，这个部分折线充满扎实张力的视觉效果更为强烈，给人肌肉紧绷、蓄势前跃的感觉。
智能轻量化框架在CLS Shooting Brake中扮演了低重量高强度的重要角色，无框车门使用的深冲压全铝材料比传统钢材轻了24公斤。另外还有挡板、翼子板、发动机盖和悬挂系统和发动机的部分部件使用的都是铝材。漂亮的外形也铸就了出色的空气动力学效果，CLS Shooting Brake的风阻系数仅0.29，迎风面积为0.67平方米。
CLS Shooting Brake长宽高达到了4956 x 1881 x 1413毫米。后备箱门也使用了全自动电动开关模式，让使用变得特别便利。一般情况下的行李箱容积就达到了590升，而在放倒后排座椅之后，更是可以达到1550升；配合平坦的地板与规整的造型，在动感的外表之下，实用性丝毫不减。空气悬挂系统也特别适合CLS满载的情况，让车辆始终保持着平衡的状态。
