12个气缸，两个Turbo Supercharger（涡轮增压器），一个Mechanical Supercharger（机械增压器），558马力，15个挡位，8张顶级真皮座椅—这是两台令人向往的敞篷轿跑车的数据总和。在我看来，这些并不是冰冷的数字，而是代表两大德系品牌越发前进的时代脚步。若论谁主沉浮，那就让这两台车化身成针尖与麦芒，在盛夏时节葱郁的大自然中上演一场华丽的较量。

　　宝马4系敞篷和奥迪S5敞篷，无疑是如今最具代表性的敞篷车型。它们都来自德国，均采用双门四座的设计，有着同样高调的气质。

　　相同国籍下的异样面孔

　　一向偏爱宝马运动驾驶风格的我，在面对这一红一白两辆车时，竟然选择了拥有鲜红外衣的奥迪S5敞篷。也许是出于女性的本能吧，我实在无法忽视那一抹娇艳的亮色。于是那辆珍珠白色的宝马435i敞篷就成了男同事的临时座驾。

　　不同于S5敞篷，基于4系Coupe车型而打造的敞篷版是宝马家族的新贵，虽然在外观上依旧延续经典的家族设计，但是车头部分的细微调整，令其在视觉上显得比S5敞篷更为宽大。另外，该车前包围处也是变化较大的部分，流畅动感的设计让这部美器的线条更为凸出。底部大面积的黑色进气口像一张咧开的大嘴，位于两侧的前雾灯像是一对利齿，令其面容展现出强烈的攻击性。

　　侧面和尾部是此车最精华的部分，短前悬的车身、流线型的车顶、突出的腰线以及宽厚饱满的尾部无不彰显出Coupe之美。19英寸的超大轮圈、鲨鱼鳃式侧进气口、双排气管又将动感进一步升级。

　　相比4系敞篷略为“嚣张”的外表，奥迪S5敞篷则显得优雅多了。抛开所有细节设计不谈，光是远远观望这台车，我便觉得十分赏心悦目—它那优雅的外观宛如一位身型曼妙的少女，身披华服，在青山绿水间随着自然的音律飘然舞动。

　　大嘴式梯形散热格栅、炫丽的LED前大灯以及发动机盖上隆起的折线都颇具典型的奥迪家族风格。将车身线条优雅到极致是如今奥迪全系车型的共同点，S5颇具美感的造型设计自然是家族成员当中的佼佼者。除了具备敞篷这一项吸引眼球的设计以外，前翼子板中的V6T标识以及金属元素的后视镜也是引人瞩目的亮点。低矮的车身让该车具有一定的冲击力，外扩的轮拱充满肌肉感，镀铬的前风挡框架和后视镜也提升了其质感。简洁的车身腰线以及力量感十足的5条双辐轮圈，无不彰显出奥迪S5敞篷轿跑车较强的时尚气息。

　　除此之外，该车尾部上窄下宽的设计、金属质感的奥迪四环车标以及微微上翘的一体式扰流板，将S5的运动性和典雅性进行了完美的演绎。全新设计的LED尾灯具有很高的辨识度，银色后保饰条两侧双排双出的排气管，则代表着S5澎湃的动力。

　　充满奢华质感的内在氛围

　　德国人在汽车制造方面很有一套，他们十分清楚一辆好车不光要拥有醒目的外观，更要做到内外兼修，因此车辆内饰部分的设计也同样考究。在这一点上，宝马4系敞篷和奥迪S5敞篷都做得十分出色。

　　两款车在内装方面各自有着独到之处，S5敞篷相当开阔的前座头部空间减轻了压迫感，真皮包裹的座椅给人带来了舒适的驾乘感受。银色哑光饰板装饰的中控台与仪表台集成在一起形成了环抱式的造型，使所有的控制按键都集中于驾驶员触手可及的地方，与其以“驾驶者为中心”的设计初衷不谋而合。

　　中央大尺寸液晶显示屏集成了GPS导航、多媒体播放等功能。收音机和空调出气口处新增了黑色高光设计。自动双区恒温空调控制区按键清晰，操作便利，黑色钢琴烤漆装饰的旋钮阻尼手感适中。位于换挡杆后方的MMI多媒体信息交互系统控制终端按键布局进行优化设计后，功能按键由原有的8个减少到4个，使MMI系统在操作便利性上大幅提升。而周边碳纤维材质的使用，则更凸显了S5的运动特质。

　　三幅真皮方向盘采用运动感十足的平底设计，并以白色双线缝制，做工与手感都十分出色。两侧多功能控制键区域及中央圆环都以镀铬件装饰，体现了S5大气高贵的品质。6点钟位置S5专属的红色LOGO，以及金属质感的换挡拨片都突显了S5对于驾驶激情的诉求。总体来讲，S5敞篷轿跑车的内部空间在黑灰两色的包围下，洋溢着浓浓的科技感，具有较强的视觉冲击力。

　　相对于S5敞篷内部大面积的黑色铺陈，4系敞篷的内饰设计就显得用心多了。车门、侧围板以及收纳硬顶的盖板均使用双色调的设计，在这种美感的渲染下，全新BMW 4系敞篷轿跑车唤醒了驾驶者对自由和生活乐趣的向往。为了让座椅在敞篷驾驶时免于阳光暴晒的伤害，宝马对皮革进行了抗热处理，避免了烈日照射所带来的酷热，让喜欢亲近自然的人可以自由自在地沐浴在阳光之下。

　　驾驶敞篷车要的就是享受开篷驾驶的乐趣，否则干脆去买价格上更划算的硬顶轿跑车好了。因此敞篷的对比就成为两款车最核心的对比环节。

　　对于奥迪S5敞篷而言，全车最大的亮点当属那颇具复古气质的三层绝缘隔热纤维组成的软顶敞篷。只要按下杯架左侧的开篷按钮，驾乘者便可在15秒之后沐浴在明媚的阳光之下。而顶篷闭合的耗时也仅需17秒左右，但在行驶中这些操作必须在20公里/小时的车速内完成。经过了材料厚度和车体连接部分的优化，S5 Cabriolet在顶棚关闭后，其噪音控制水平已经接近同级别硬顶轿车的水平。这时你便能尽情享受505瓦的10声道B&O高保真音响所带来的超震撼的环绕立体声和重低音音效。

　　虽然软顶设计有占用后备厢容积小的优势，而且比硬顶设计更轻，但宝马依然选择了硬顶的解决方案。4系敞篷版轿跑车的车顶同样分为三个部分，它能以车速不高于18公里/小时的情况下在20秒内完成开合动作。当开启顶篷时，电液机构会自动将顶篷收纳于后备厢中，此时后备厢容积会由330升缩小至270升。该车还提供了三个温度等级的颈部暖风系统。这样无论在什么气温下，在顶篷开启状态下都能给驾乘者提供更为舒适的驾乘环境。

　　继承中的不断蜕变

　　精致的内饰和豪华的敞篷配置尽管很诱人，但还是别忘了这两款车的运动本能。它们都搭载6缸发动机，并且拥有充足的动力储备和行驶功率。按下启动按钮，略带激情的排气声传入耳中。

　　“轰几脚油门，发动机的响应很快，转速表指针欢快地跳动起来。轻轻地一拨，8挡自动变速箱已经准备好了第一挡。随即松开刹车、踩下油门，一股强大的力量让我冲了出去。”同事兴奋地说道。由于配备了xDrive四驱系统，起步加速的过程更为平顺。出色的动力还需要有同样出色的制动，宝马4系敞篷优秀的制动系统是显而易见的—前、后轮都配备了大号的通风刹车盘及刹车卡钳，制动效果可想而知。

　　相对于同事对于4系敞篷的侃侃而谈，驾驶奥迪S5敞篷的我对这辆重达近两吨的车曾有些许担心。不过这种担心在经历了一段高速行驶后便消失得无影无踪。S5敞篷在行驶过程中显现出了卓越的稳定性。尤其在高速过弯时，归功于奥迪新一代quattro全时四轮驱动系统的支持，车辆并无重心偏移的现象。由于搭载了333马力的高功率版本3.0升V6机械增压发动机，所以不存在涡轮迟滞的问题。踩下油门的那一刻，机械增压器便开始运作，在低转速下就爆发出较强的扭矩，起步迅猛。随着踩踏油门力度的加深，S5敞篷轿跑车的动力输出快速递增，在2900转时便能爆发出440牛·米的最大扭矩。继续深踩油门踏板，发动机像被唤醒了一般，声浪从低沉变得高亢悦耳，高亢的排气声浪灌入双耳。与此同时，在S tronic 7挡手自一体双离合变速箱的强大技术支持下，即便是以比较暴力的方式进行加、减挡，也没有明显的顿挫感，挡位之间的衔接非常顺畅。

　　伴随着加速的过程，我可以瞬间感受到从座椅靠背传来的强烈推背感，肾上腺素也随之大量分泌，心跳频率也逐渐加快，一路驾驶下来，我彻底地感受了一把真正的“速度与激情”。

　　对于汽车而言，敞篷不只是一种造型上的设计，更是一种内心情境的表达。对于那些喜欢运动、追求刺激的年轻一族而言，敞篷则是驾驭生活里的多元化选择。无论是寻求自由畅快之感，还是营造高调的浪漫感觉，宝马4系敞篷轿跑车和奥迪S5敞篷轿跑车都会是你最佳的选择。

　　本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。