汽车工业的曼妙
走进长廊，最先看到的是现存的早期蒸汽动力汽车，紧随其后的便是一辆由老福特制作的四轮车，这也是他制作的第一辆“汽车”。展品的展示按照时间推进，诸如福特T形车、早期的林肯轿车、第一辆挂牌克莱斯勒的汽车以及美国生产的第一批本田雅阁等都有留存。
和大多数汽车博物馆不同，亨利·福特博物馆展出的汽车珍藏，并不只是为了服务福特品牌的历史，而是将展览的广度放大到美国甚至整个汽车工业领域。
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车领域中开始出现“豪华”的概念。在福特大力推广平民汽车的时候，意大利人埃托雷·布加迪选择走上了汽车工业发展的另一条道路—为纸醉金迷的法国上层社会打造一款最为昂贵的汽车—布加迪T41 Royale。这款当时价格高达70万法郎的豪华汽车缘起于一场晚宴中的无心谈话。一位英国女士对布加迪傲慢地宣称只有劳斯莱斯才配得上豪华二字，血气方刚的布加迪听闻之后，当即便决定打造一款超越任何对手的豪华汽车。
1926年，这款被冠以布加迪名号的T41 Royale诞生，该车一亮相，便惊艳了整个欧洲上层社会，精美的外观和奢华的内饰，在6.5米超长车身的衬托下，将布加迪非凡的品位和精湛的工艺展现得淋漓尽致，纯手工打造的14.7升直列8缸发动机一时笑傲车坛，赢得了所有对手的尊重。堪称为艺术品的T41 Royale布加迪原计划共生产25辆，但由于经济环境的萧条，最终只生产了6辆，卖到买家手中的只有3辆，而剩下的3辆幸得布加迪将其藏匿在家族住所砖墙的背后，才躲过第二次世界大战的劫难。值得庆幸的是，这6辆T41 Royale都得以传世，其中两辆被法国国家汽车博物馆收藏，一辆被大众汽车收藏，一辆被私人收藏，一辆停放在美国加州黑影汽车珍品公司，而最具传奇色彩的那一辆，便被亨利·福特博物馆永久珍藏。这台T41 Royale出产于1931年，之后的传承清晰有序。它最初由德国富商Joseph Fuchs博士所有，希特勒上台后，富赫斯博士驾驶着该车到瑞士避难，当战患蔓延到整个欧洲时，富赫斯博士又携它远渡重洋来到中国上海。
随着日本侵华战争的爆发，富赫斯又与爱车远避北美，先后在加拿大、纽约等地颠沛流离。然而这样一台传奇汽车，最后却沦落到纽约的一家旧车市场之中。所幸苍天眷顾，在1943年，通用汽车的总工程师查理斯·蔡恩（Charles Chayne）无意中发现了它并将它买下，使其避免了销毁之灾，流传于世。
TIPS_ 汽车大王的“飞天”计划
亨利·福特确信，私人飞机将会取代汽车成为最重要的交通工具。为此，他专门设计了一架小型单人飞机，造价不高，设计简单。但遗憾的是，这架飞机从未投产。不过亨利·福特超前的眼光和引领潮流的决心足以令后人景仰赞叹
爱迪生的最后一口气息
亨利·福特博物馆内还收藏着伟大的发明家爱迪生的最后一口气息。托马斯·爱迪生是亨利·福特长期仰慕的偶像，两人也是挚友。在爱迪生临死前，他的儿子将其长眠前的最后气息，收藏在了一支试管当中并送给了福特作为亨利·福特博物馆的镇馆之宝之一，见证了爱迪生和福特的深厚友谊
在亨利·福特博物馆中，如T41 Royale这样的传奇故事比比皆是，比如停放在汽车之旅展厅中央的跑车—野马，关于这个系列车型的故事，就足够讲上三天三夜。
当然，来到亨利·福特博物馆，总统座驾是必须要去看的。在博物馆非常显眼的位置，停放有一排豪华的加长汽车，这些车型均是美国历代总统的座驾，包括大小罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔、肯尼迪、尼克松、里根在内的美国总统座驾，这里都可以找到。其中，最使人难忘的一台便是肯尼迪总统的座驾。这是一部集现庄重与豪华于一身的1961版敞篷加长版福特林肯轿车。肯尼迪总统时代的每次公开露面几乎都有这辆敞篷车的身影。在肯尼迪之后的约翰逊、尼克松、福特和卡特总统都曾使用过这辆汽车，不过后来，这辆车加了一个防弹顶棚。
1963年11月22日，肯尼迪总统就是在这辆敞篷轿车上遇刺身亡。在林肯车旁的墙面上装裱着一幅照片，将肯尼迪遇刺前在达拉斯街头与人们欢呼的那一刻，凝固在亨利·福特博物馆中。
