猛兽收容所 谢尔比博物馆
王翔 文字：Verve 图片提供_ Shelby American
位于拉斯维加斯Ensworth 6405号的Shelby American博物馆对于美国车迷来说是个如同圣城麦加的存在。毕竟，这间博物馆的每一寸土地都在诉说着美国最负盛名的肌肉车文化。当然，这间博物馆曾经的主人也缔造了美国赛车历史伟大的胜利。
作为美国历史悠久的顶级性能品牌，创始人卡罗尔·谢尔比（Carrol Shelby）自1962年创立Shelby以来，对肌肉车的改装、性能提升等方面有超过半个世纪的技术积累，更不用说在美式肌肉车文化方面享有的盛名。
尽管卡罗尔·谢尔比在2012年离开了我们，但Shelby American却留下了关于这位传奇人士最为珍贵的文化遗产。这间汽车博物馆并不大，但这里的藏车收录了见证美国赛车文化发展的所有赛车，其中就包括那辆击败了不可一世的法拉利的GT40。
GT40
早在1963年，亨利·福特计划以新跑车公司一半的股份和1000万美金的价格收购恩佐·法拉利的跑车公司，好以此进军超级跑车市场，那个时候的法拉利还远没有现在这么厉害。可是，就在交易即将完成的前一刻，法拉利依突然反悔解约，这对于亨利·福特来说，不但是对品牌的侮辱，更是对他勃勃野心的打击。福特一怒之下决定和Carroll Shelby合作，立誓要打造一辆法拉利也比不上的超级跑车。于是，福特GT—这款在美国拥有不可动摇之地位的美式超跑就此诞生。
Cobra 427（Mark III）
Mark III是当今车迷最崇拜的标志性Cobra，它比Cobra 289（Mark II）加宽了整整7英寸。在保留了AC Ace整体外形的同时，挡泥板被加高，轮胎被加大，令Mark III看起来就像一条真正的眼镜蛇，匍匐在地上，张开血盆大口。此外，升级后的Cobra 427（Mark III）还搭载了福特设计的带螺旋弹簧的悬挂系统，并采用了双叉臂式控制臂，侧置的427立方英寸福特V8发动机提供425马力的输出功率。
Cobra Daytona Coupe
在谢尔比的领导下，上世纪60年代，福特首先推出了Cobra赛车，由于采用敞篷设计，Cobra在性能以及安全层面上其远远不及同时期的法拉利250 GTO。于是基于Cobra的基本框架，谢尔比请来Pete Brock设计了一款全新的硬顶赛车—Cobra Daytona Coupe，而这款车几乎超自然的优异性能也在后来的比赛中得到了充分证明。1964年的Sebring 12小时耐力赛中，Cobra Daytona Coupe首次为美国人捧回了GT组的冠军奖杯。而在当年的勒芒24小时赛上，Cobra Daytona Coupe再次夺得GT组冠军，一举打破了法拉利在欧洲该级别赛事上的垄断地位。
Shelby Series 1
尽管这辆Series 1鲜有人知，但在当时它可是被视为是偶像级跑车，据说道奇大名鼎鼎的Viper就是以它为蓝本诞生的。20世纪90年代末，Shelby通过福特和克莱斯勒这两位好友的帮助下，将所有通用生产的设备武装到了自己身上。包括来自Oldsmobile4升的V8发动机，Pontiac的仪表和来自别克汽车的音箱系统。不过就算借用了再多配件，Series 1在性能表现上依旧是原汁原味Shelby—双座、前置发动机、高达274公里/小时的最高极速。
