为了传承Viper系列经典的造型，也为了照顾老车迷的情绪。SRT Viper GTS依旧保持着长久恒定的长头短尾造型。虽然这样的造型不是人人都能接受的，并且如此特殊的造型还会对日常的驾驶、停车造成诸多的不便。但经典就是经 典。追求完美所付出的代价对于Viper而言完全可以忽略不计。所以，SRT Viper GTS侧面线条还是一如既往的如随音乐舞动的蛇，优柔、鬼魅。当然，SRT Viper GTS的侧面线条并不是一味采用平缓的线条，极具张力的轮眉以及侧向通风开口在平添性感元素的同时也创造了仅为 0.364cd的风阻系数。
全新SRT Viper GTS
除了对于美学上的造诣外，SRT Viper GTS这件艺术品的边边角角有着极高的“应用”价值。两块突起的车顶是在风洞测试后作出的最为优化的设计，高速行驶状态下的气流通过车头，掠过车顶并最后 在尾部上翘的鸭尾改变方向，提供高速所需的强大下压力。安放在车身两侧的排气管除了能够更为顺畅地排出尾气外，更为立体的发动机声浪也将会让你乐此不疲、 享受其中。既然凶狠的车头是为了震慑前方的车辆，那么它全新设计的LED蛇皮花纹状尾灯便是路上驾车者对于SRT Viper GTS印象最深的细节。
如果说， SRT Viper GTS旧皮褪去后的唯美外观足以令你浮想联翩，那么在拉开车门后，目光触及的一切便会令你深吸一口凉气，长久停滞于眩晕之中。
全新SRT Viper GTS的精致内饰
美国车向来不是以精致的内饰做工来打动那些口味挑剔的消费者。不过，SRT Viper GTS脱胎换骨般的内饰还是令所有人眼前一亮。这之中，克莱斯勒和菲亚特的暧昧关系为全新的Viper系列提供了不小的帮助，与法拉利以及玛莎拉蒂相同的 配件供应也令SRT Viper GTS成为一台掺杂众多风格的跑车。当然，隶属道奇旗下的SRT（Street & Racing Technology）并没有因此产生“抱大腿”般的怠慢，SRT将这些年来对于品质的用心化作每一根针脚。
大胆的红黑配色内饰让人过目不忘。这一冷一热两种颜色碰撞所产生的视觉冲击力远比那些枯燥无味的单一色调内饰来得更为猛烈。整个仪表台都包裹着 高贵、细 腻、光滑的真皮，红色的缝线在这份高贵之中点燃了车内的战斗情绪。尺寸极小且粗壮的方向盘从仪表台延伸而来。类似于大众性能车系的平底方向盘不仅比传统的 圆形方向盘更为时尚，而且，在实用价值方面，平底的设计也更利于驾驶者进入这台低矮的跑车。全新TFT模拟仪表盘给人耳目一新的感觉，而这也是SRT Viper GTS第一次使用非机械式仪表，它的好处便是反应迅捷。并且，金属环与多层树脂镜片能够表现出层叠的效果，根据不同的驾驶模式，SRT Viper GTS的仪表也将会显示不同的内容呈现不同的风格。除了TFT模拟仪表台，采用黑底白字显示的炮筒式三环仪表相比老款车型更加容易辨识。遍布车内各处的凶 狠Viper徽标时刻提醒你不要有一丝的懈怠，而当你瞄到6250的红线转速以及220英里／小时的表底时速时，早已热血沸腾的你一定会用颤抖的双手不住 地抚摸SRT Viper GTS的启动按钮。
