绚丽的外观、精彩的内饰，SRT Viper GTS或许就差丰沛的动力便能令幸福的笑容洋溢在每个心怀美国梦的人脸上。当然，Viper从不会令这些人失望，SRT Viper GTS更不会。就当整个世界都在为“绿色”使出浑解数、绞尽脑汁时，霸气的SRT Viper GTS仍在使用那台仅用数字便能让那些小排量车型“无地自容”的发动机。在SRT Viper GTS长长的车头下隐藏着这台曾创下量产车排量纪录的8.4升V10发动机。它绝不是素食主义者，别说是小排量了，甚至一些干苦活累活的卡车都不及它硕大 的胃口。经过道奇SRT部门特殊调校后，640马力的最大功率输出令SRT Viper GTS鲜有对手，而810牛·米的最大扭矩也给轮胎以及路面带来严苛的考验。
全新的2013 SRT Viper GTS-R赛车也一并亮相
而与发动机匹配的Tremec TR6060六速手动变速箱足以令驾驶者体会最纯粹驾驶感的同时，磨练自己的驾驶技术以达到约3.3秒从静止加速至100公里／小时。如果场地允许且胆量 够足，SRT Viper GTS还可以令你挑战高达330公里／小时的极速体验服务。一并提供的还有8.4升V10发动机独特的浑厚怒吼。对于一款跑车而言，优美的排气声浪必不可 少，不敢说SRT Viper GTS发出的嘶吼是最好听的，但这种大排量发动机的嘶吼却是最恐怖的。闷雷般低沉的响动一直围绕在你耳边，这种感觉就好像儿时蒙着被子听打雷般害怕又难抑 心中的好奇。而在高转速时，这种低沉的声音又变得更加线性。和那些令人略感乏味的高转尖叫相比，这种浑厚的音色更能在嘈杂的排气声浪中引起人们的注意并产 生深深的共鸣。
由于车体大量采用了碳纤维材质，车门和门槛板还采用了轻量化铝合金材料，全新SRT Viper GTS的车身重量比旧款车型轻了32%，仅重1.530吨也意味着SRT Viper GTS并不是一台性格温顺的跑车。不过，SRT并不打算让他们的上帝在赛道日以及日常街道中颜面尽失。超强的车架扭转刚度、电子稳定控制、牵引力控制系 统、4通道防抱死制动系统（ABS）、4活塞Brembo通风转子固定铝制卡钳刹车以及倍耐力P Zero Z级轮胎（可选装倍耐力P Zero Corsa轮胎）等等都保证了SRT Viper GTS稳定的操控性能。当然，如果你信任自己的驾驶技术，SRT Viper GTS也可以像大多数肌肉车那样冒着白烟地飘过每一个弯角。
你可以不爱肌肉车，你也可以在绿色环保概念深入人心的今天摒弃老态龙钟的大排量发动机，但你没有理由去掩盖遇见SRT Viper GTS时心灵的悸动。对于SRT Viper GTS，我愿用那句老话：人生苦短，无暇移情别恋。
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