迈凯伦P1
当路上那些超级跑车听到有人将自己比作战斗机或变形金刚而得意洋洋时，它们不知道，即将上市的迈凯伦P1就是《终结者II》中那令人为之胆寒的液态金属人T-1000。第一眼看到它，我真的觉得，它的造型像极了正在变形的液态金属人，线条流畅，但却源于实用—也就是秒杀路人的目的，如面板上为了空气以最高效的方式进入导管而设计的进气口和排气口、与众不同的门导管、极端的泪滴形状玻璃座舱……一个分子都不多，一个分子也不少，正如迈凯伦的设计总监弗兰克·斯蒂芬森所说的：“我想减掉尽可能多的视觉重量，得到一辆真正精炼的汽车。”
随后，工程师和技术、设计主管们开始用比霰弹枪里爆射出的弹丸还密集的术语轰击了我们的大脑，留下了一片片知识的空白让我们在之后的时间去补课（即使这样也要比记下那些工程师的名字容易许多）。
迈凯伦P1车身俯瞰
首先是车身。作为在1993年推出世界上第一辆全碳纤维公路版跑车的品牌，迈凯伦此次为P1设计了全新的碳纤维单体座舱Monocage。包括车顶和独特的进气通气管及IPAS（即时动力辅助系统）的MonoCage的重量仅有90公斤，使迈凯伦P1成为了拥有目前最轻全碳纤维车体结构的公路跑车之一。但轻不意味着强度上的缺失。P1使用F1赛车式的碳材料纤维增强树脂基复合材料的强度高达5000 GPa（是一般高强度钢强度的两倍水平），纤维强度大于6000兆帕（是最好级别的钛金属的五倍以上），并且还运用了制造防弹背心的凯芙拉纤维。看来，嫉妒的目光是别想在它身上留下痕迹了。一个简单的例子是：仅用一只手你就可以举起一体成型的前部蛤壳式大型碳纤维车壳。为此，首席设计师丹·派瑞·威廉姆斯说：“我们谨记了老科林·查普曼的名言，‘轻若无物方为至轻’。”
