迈凯伦技术中心
此外，可调式前翼和尾翼、可根据行驶模式升降的车身、轻量化的排气系统、高水准的空气动力性能（可产生超过目前其它任何量产公路跑车的高达600公斤的下压力）、液压气动的竞赛动态底盘控制系统（RCC）、曾成功地应用于1997年的迈凯伦MP4/12 F1赛车上的制动系统等需要一摞PPT进行解释的技术，也都是为了完成同样的使命—迈凯伦高层对P1设计的性能要求是：在赛道上要比其它任何公路跑车更快—他们的目标是在纽伯格林北环跑出6分33秒的成绩，而P1项目总监保罗·麦肯齐认为，P1就是要成为“最好的驾驶者之车”。这些话写在迈凯伦的墙上可以被称为誓言，而传到外面，无异于就是威胁。
潘多拉的盒子最终要被打开，而它所释放出的“魔鬼”也着实会令某些人感到可怕。好在，一，P1将只生产375辆，我们能够遇到它的机会不多，因此可以有足够的疗伤时间；二，有了这样的“魔鬼”搅局，超跑市场才不会闷得让人蛋疼。
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