尽管保时捷中置发动机双座敞篷跑车Boxster于1996年才投入生产，但若追根溯源，中置发动机双座敞篷车型在保时捷产品序列中的历史也同样悠久：保时捷在赛道上的辉煌历史，就是于上世纪五、六十年代，由中置双座敞篷赛车550 Spyder和718开启的。睽违40余年后，718 Boxster和718 Cayman传承了前辈迅猛的运动性能，同时也让自己变得更有驾驶乐趣。

718 Cayman S & 718 Boxster S

　　718车系延续了久经验证的四缸发动机设计理念及保时捷跑车的辉煌历史。搭载高效2.0升四缸涡轮增压发动机的LMP1赛车919 Hybrid便是最新例证。它使得保时捷不仅在2015年勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中包揽了冠亚军，更在同年世界耐力锦标赛（WEC）上夺得了厂商和车手双料总冠军。

718 Boxster S

718 Cayman S

　　在新一代发动机上，保时捷融合了两项传统技术：四缸水平对置式发动机与涡轮增压。后者明显提升了扭矩输出。718 Boxster和 718 Cayman搭载的2.0升发动机可在1,850至5,000 rpm输出310 Nm的扭矩。718 Boxster 和718 Cayman的S车型搭载的2.5升发动机则可以在1,900至4,500 rpm输出420 Nm的扭矩。

718 Cayman S

718 Boxster S

　　物理定律表明，中置发动机跑车可提供最佳的驾驶动态。保时捷历史上有多款车型为这一规律提供了佐证，而356/1，550 Spyder和718 传奇赛车等是这一系列佐证的基础。如今，保时捷正通过运用最新技术和外观设计的718 Boxster和718 Cayman建立起一座连接传统与未来的桥梁。

　　本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。